Волгоград - Часть 3

Да, 20тыс - это если все готовое покупать: бери и ставь. Если немного поработать руками - можно как минимум на четверть уменьшить стоимость. А если искать неторопясь - можно и еще дешевле.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от SinCity

у товарища отец на разборке, говорит дрыгатель на ниву 8-10т.р

Если это в сборе с проводкой и мозгами - я б взял не сильно обращая внимания на состояние, лишь бы не стуканувший.

Сообщение от SinCity

доки же в таком случае переоформлять придется?! это ведь изменение конструкции.

Народ ездит без оформления и ничего. Как глубоко до этого можно по закону докопаться я не в курсе.
Если хочешь совсем чтоб все четко было - оставь родной блок и накрой его инжекторной башкой. Маркировка та же, номер тот же, идите лесом.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от SinCity

И еще вопрос, с инжектором вазовским проблем не больше чем с карбом будет?

Не будет с ним проблем если изначально все нормально установить. Инжектор там ни чем не хуже, чем на нексиях.

- - - Добавлено - - -

Вот кстати, мой двоюродный брат ставил на учет 99ю, у которой прошлый хозяин заменил карбовый мотор на инжекторный 2111, в доках же все еще значился 2108, в ГАИ даже ничего не спросили.

Сообщение от AKWoland

Да, 20тыс - это если все готовое покупать: бери и ставь. Если немного поработать руками - можно как минимум на четверть уменьшить стоимость. А если искать неторопясь - можно и еще дешевле.

- - - Добавлено - - -


Если это в сборе с проводкой и мозгами - я б взял не сильно обращая внимания на состояние, лишь бы не стуканувший.


Народ ездит без оформления и ничего. Как глубоко до этого можно по закону докопаться я не в курсе.
Если хочешь совсем чтоб все четко было - оставь родной блок и накрой его инжекторной башкой. Маркировка та же, номер тот же, идите лесом.

- - - Добавлено - - -


Не будет с ним проблем если изначально все нормально установить. Инжектор там ни чем не хуже, чем на нексиях.

- - - Добавлено - - -

Вот кстати, мой двоюродный брат ставил на учет 99ю, у которой прошлый хозяин заменил карбовый мотор на инжекторный 2111, в доках же все еще значился 2108, в ГАИ даже ничего не спросили.

как вариант голову другую поставить думаю вполне реально, вопрос лишь в том ко всем ли она блокам подойдет? там же движки были и 1.6 и 1.7
машин с инжектором и кушать меньше будет и запуск проще будет + гбо устойчивей работать будет.

Сообщение от SinCity

как вариант голову другую поставить думаю вполне реально, вопрос лишь в том ко всем ли она блокам подойдет? там же движки были и 1.6 и 1.7

Должна встать. Но я гарантий дать не могу, так что поищи инфу.
Если на родном моторе ГБЦ будет хорошая, то есть бюджетный вариант: оставить ее, но подогнать в ней форму впускных каналов под прокладку от инжекторной ГБЦ.

ГБЦ 21213


ГБЦ 21214 (инжекторная)

Вот и все отличия. Эти проточки можно сделать самому. Плюс на 214 есть доп. шпильки для крепления кронштейна, поддерживающего впускной коллектор, но без них можно обойтись, если сделать самодельный кронштейн, который будет крепиться к клапанной крышке:

оживлю форум, вот видео с описанием движка от шестерки, прошедшей 300 тысяч на ГБО о.о
http://www.youtube.com/watch?v=Ky0PgonfOjE

Сообщение от SinCity

вот видео

Видел его уже. Какие выводы надо сделать?

Сообщение от AKWoland

Какие выводы надо сделать?

А какие там вообще выводы можно сделать?
Пусть даже прошел на газу 300. На бензе тоже можно 300 пройти. И будет так же.

Никаких выводов. Ты проедь вначале 300 штук, а потом и поговорим. У нас сколько кто проезжает на машине? 100-150? А дальше машина меняется

Так о том и речь.
Даже если взять, что в год по двадцатке на шарике проезжали и он в одних руках. Грубо 10 лет. За этот срок обязательно в движок лезли и что-то делали. И не удивлюсь если делали не очень прямыми руками и возможно кривые, в плане качества, запчасти. Отсюда и нагары и и сломанное.
Поэтому никаких выводов по этому видео фиг сделаешь.

Из личного опыта. ВАЗ 2101 1979 г.в. Капремонты на 150 т.км., 250 т.км, 350 т.км. На пробеге около 400 т.км был продан. Через полгода новые хозяева еще раз капиталили двиг. Первые 300 т.км были намотаны с 79 по 2003 год. Последняя сотня за 5 лет.

Да, конечно долговечность жигулей оставляет желать лучшего. Каждые 100тыс км капремонт - это жесть