Волгоград - Часть 3

вопрос к теоретикам и практикам:
Дано:
датсун ондо - 1шт
дрыгатель от гранты - 1шт
87 кобыл 8кл, 1.6л.
Вопрос: какой режим работы двс(обороты) оптимален и по расходу и по нагрузке на двс?
Варианты крутить до макс.крутящего момента не предлагать - мгновенный расход при постоянном движении, без педалирования и горок получается выше, нежели поднять переключится вверх и снизив обороты до 1800-2200, тогда расход падает.
Спрашиваю потому что есть подозрения на кривизну бортового компьютера, заметил что при езде в горку, если ехать на высшей передачи на 1500-2000 оборотов тот же бортовик показывает меньший расход нежели задорно и весело крутясь на 2500-3000, на низшей передачи....
По логике на меньших оборотах движку при движении в горку нагрузка приходит большая нежели при подъеме на чуть более высоких оборотах, соответственно и расход должен быть ниже на высоких оборотах. Крутящий момент у них конечно имеет полку ниже, но не на 2 тысячах же, всяко он выше 3т.
Или я не прав? и мне пора переучиваться ездить под 8кл движку? Дошнить на низах, наблюдая как дрыгается в конвульсиях движок?

SinCity, ты авто купил, чтобы экономить? Ездий как тебе комфортно. Зачем постоянно смотреть на БК и ломать мозг себе как выгодней? Не много ты там сэкономишь.

Сообщение от Шнивик

SinCity, ты авто купил, чтобы экономить? Ездий как тебе комфортно. Зачем постоянно смотреть на БК и ломать мозг себе как выгодней? Не много ты там сэкономишь.

правду говоришь, но хочу понять кто не прав я или в бк где-то ошибка закралась.
а так по мне так 2,5-3,5 тыщи пока рабочий диапазон, больше не кручу - обкатываюсь, меньше стараюсь не держать - излишняя нагрузка тоже не есть гуд

БК - ЗЛО!!!
Не смотри на него, тем более на мгновенный рассход

Сообщение от SinCity

Спрашиваю потому что есть подозрения на кривизну бортового компьютера, заметил что при езде в горку, если ехать на высшей передачи на 1500-2000 оборотов тот же бортовик показывает меньший расход нежели задорно и весело крутясь на 2500-3000, на низшей передачи....

Естественно будет показывать меньший расход, оборота маленькие. Вопрос как он ехать будет на таких оборотах. Поддерживать скорость да, а вот динамика будет отсутствовать. Езжай так как тебе удобно

- - - Добавлено - - -

Сообщение от SinCity

и мне пора переучиваться ездить под 8кл движку?

Пока не создавать себе и другим проблем. А ездить

Сообщение от SinCity

и мне пора переучиваться ездить под 8кл движку?

Тяга на этом 8-кл двиге действительно есть на низах. Просто удобнее и все. На 16-кл вообще грустно, не удобно.
А на расход забить.
https://youtu.be/1Uj7K-mpVXU
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=8077

На восьмиклапанном зубильном движке обороты МКМ ниже плинтуса, что-то около 2000, вот на этих оборотах расход и минимален. А если крутить дальше, то момент начинает падать.

SinCity, ко всему выше сказанному: у тебя мотор-то новый, не обкатанный. Позже расход чуть упадет.

Сообщение от Штырь

SinCity, ко всему выше сказанному: у тебя мотор-то новый, не обкатанный. Позже расход чуть упадет.

я это понимаю, по поводу обкатки, уже 1600км о.о

SinCity, Маслице уже сменил?