В прошлую зиму планировалась покупка KUMHO (шипы), пока прособирались, кончилась такая резина в продаже, пришлось купить Cordiant(шипы). Откатали всю зиму.
Итог: все шипы на месте, с дорогой нормальный контакт.
Единственный минус, думаю, у всех шипов он есть, это шум.
От шипов цокот. А шум от протектора зависит, насколько я знаю.
Минусы зимней резины: шум от протектора (он изначально сильнее изрезан, канавки глубже и т.д.), цокот от шипов, "мягкое" поведение на дороге - связано с более мягким составом резины. Плюсы - адекватное поведение на соответсвующем покрытии (лед, снег, холодный асфальт). В принципе с открытыми оками никто зимой не ездит, а музыку можно погромче включить. А вот к мягкости приходится привыкать. Сначала очень непривычно после лета, а потом привыкаешь...
У меня НордМастер гудит, как самолет на взлете... Буду все равно ее докатывать.
А у меня зимние шины тише даже летних.После зимы переоблся в лето.Неделю привыгал к шуму от летних шин.Всё то что сказал САша-актуально для шипованных шинМинусы зимней резины: шум от протектора (он изначально сильнее изрезан, канавки глубже и т.д.), цокот от шипов, "мягкое" поведение на дороге - связано с более мягким составом резины. Плюсы - адекватное поведение на соответсвующем покрытии (лед, снег, холодный асфальт). В принципе с открытыми оками никто зимой не ездит, а музыку можно погромче включить. А вот к мягкости приходится привыкать. Сначала очень непривычно после лета, а потом привыкаешь...
У меня НордМастер гудит, как самолет на взлете... Буду все равно ее докатывать.
Для хороших и дорогих шин возможно неактуален шум. Видимо летние не айс, если шумят как зимние. Просто на хороших летних есть возможность избавится от шума путем уменьшения количества прорезей и делая шашечки переменной величины для уменьшения резонансных шумов, а на зимних количество и вид прорезей существенно влияет на зимние сцепные свойства. На дешевых шинах как правило нет баланса всех качеств - чего-нибудь страдает сильно. Сам на таких езжуА у меня зимние шины тише даже летних.После зимы переоблся в лето.Неделю привыгал к шуму от летних шин.Всё то что сказал САша-актуально для шипованных шин
Ты не пробовала ездить на TUNGA, как в реактивном самолете! На первой стояли. На вторую брал KUMHO, шум значительно меньше и резина по мягкости хорошая. За зиму ни одного шипа не потерял.Единственный минус, думаю, у всех шипов он есть, это шум. ,
Саш,я это всё знаю.Летние Контик штатный 185/R14.Зима Бриджстоун WS50 175/65R14 липучка.Лето шумит у меня значительно больше зимыДля хороших и дорогих шин возможно неактуален шум. Видимо летние не айс, если шумят как зимние. Просто на хороших летних есть возможность избавится от шума путем уменьшения количества прорезей и делая шашечки переменной величины для уменьшения резонансных шумов, а на зимних количество и вид прорезей существенно влияет на зимние сцепные свойства. На дешевых шинах как правило нет баланса всех качеств - чего-нибудь страдает сильно. Сам на таких езжу
На льду и на мокром асфальте лучше себя ведут шины из более твердой резиныМинусы зимней резины: шум от протектора (он изначально сильнее изрезан, канавки глубже и т.д.), цокот от шипов, "мягкое" поведение на дороге - связано с более мягким составом резины. Плюсы - адекватное поведение на соответсвующем покрытии (лед, снег, холодный асфальт).
Т.е. на по льду наш контик летний,согласно твоей логике,должен идеально себя вести,так?На льду и на мокром асфальте лучше себя ведут шины из более твердой резины
Думаю,что ты что=то путаешь
Наши стандартные шины очень мягкие. Очень заметно в жаркую погоду, когда идет их перегрев - начинают скользить - более жеская смесь ведет себя по-другому. Ну а летняя резина в принципе не предназначена для льда)) Не тот рисунок...Т.е. на по льду наш контик летний,согласно твоей логике,должен идеально себя вести,так?
Думаю,что ты что=то путаешь
Тонкую ледяную корку лучше сможет продавить жесткая резина, у которой деформация протектора заметно меньше. То же и на мокрой дороге - необходимо чтоб канавки для отвода воды постоянно сохраняли свою форму.
Еще одна причина лучших сцепных свойств жесткой резины на холодной трассе -это то, что мягкая резина не может набрать и адекватно поддерживать свою рабочую температуру.
Ваши права
7сказали спасибо