В двигателе, как в прочем и в во всём автомобиле - нет мелочей, которые ни на что не вляютСообщение от NEXIK
Поиск
509сказали спасибо
В двигателе, как в прочем и в во всём автомобиле - нет мелочей, которые ни на что не вляют
))) Как знать)) У меня раньше сменщик был, раз разобрал карбюратор и после сборки осталось три или четыре детали, уже точно и не помню какие. Сказал лишнее и поставил на авто. Как ни странно, авто ехало)))В двигателе, как в прочем и в во всём автомобиле - нет мелочей, которые ни на что не вляют
Работал я как-то в магазине запчастей. Установка на ВАЗ супер-пупер ремня приводила к его сползанию и съеданию бортиком ролика, а Балаковские ремни работали нормально. Причина - криво поставленные ролики и общая кривизна запчастей и рук сборщиков. Балаковский ремень более податливый и изгибался и тянулся, а фирменные - нет, в результате их стягивало к краю. Только разобравшись с причинно-следственными связями можно ставить диагноз.
С цепями - на хороших дрыгателях работают дооолго. На ВАЗе требовала подтяжки, иногда замены. Продавали слишком много запчастей для цепного привода.
С другой стороны сейчас многие производители в мире вернулись к цепям.
Не все так думают)))
Зачёт. Весомый аргумент в пользу ремняНе все так думают)))
Замутил себе адаптер для диагностики. Схему и разводку платы нашел в интернете, плату делал методом ЛУТ (дорожки печатаются на глянцевой бумаге лазерным принтером и переводятся на заготовку с помощью утюга).
Отрезаем заготовку
Основные компоненты (мелкую рассыпуху наковырял позже со старой платы от компа)
Печатаем дорожки. Сразу много на случай неудачи (не зря, бумага, которую раздают промоутеры оказалась хреновой для таких целей, получилось раза с 5го)
Процесс перевода с бумаги оказался нервным, потому не фоткал.
Плата после травления в растворе хлорного железа (рядом шаблон для сравнения):
После пайки элементов.
Готовый девайс:
Питание берем с прикуривателя, сигнальный провод втыкается в диагностический разъем.
Себестоимость вышла около 350р, из них стольник - материалы для изготовления платы (остатков хватило бы еще на десяток) и 70р разъем прикуривателя.
Без авто шеви-эксплорер адаптер признал, но пока нет ноута с виндой чтоб проверить с ЭБУ.
Ну технологию ты освоил, остатки материалов есть - паяльник тебе в руки! И мы ждем ноут "Акваланг-эдишен"!!
Пока что в планах отмутить у жены нетбук с убунтой и винду туда второй осью поставить. Под вайном в убунте шеви-эксплорер запустился, но установить связь с ЭБУ не смог, ибо вайн не выдерживает таймауты при посылке данных через ком-порт.
А так теперь буду делать регулятор температуры жопогрейки в штатный корпус тазовского блока с кнопками.
AKWoland, если дружишь с паяльником м микросхемами, можешь починить мне бортовик MK-N.
у него где-то внутри контакты теряются, и походу чтало что-то замыкать((((
Последний раз редактировалось Avion; 22.12.2013 в 23:49.
Avion, вези, гляну, но наверняка не обещаю. Если контакт то есть, то пропадает - на станции прогрею, должно помочь.
Ваши права
