Вот тут и вылезает польза БК. Ведь на приборку постоянно никто не смотрит, да и показывает она не весть что, прозевать момент закипания очень легко. А при наличии компа, всегда узнаеш, что температура вдруг повысилась или генератор выдает не ту напругу. Тд и тп
кстати, у меня с этой жарой напряжение сети упалоСообщение от Алекс04
с утра выезжаешь, 13,5-13,8... днем покатаешь, смотришь, а там ровно 12... ремень вроде нормально был натянут.
В боше тоже могли по крайне мере раньше
после своего аварийного слива антифриза показометру температуры вообще не верю, он просто бредит: в тот раз перед остановом двигателя стоял на своей обычной точке, а после второго включения зажигания его кинуло вверх. может там какой-нибудь заусенец на пластике или саморез торчит? просто вымораживает.
вчера включил кондей минут на 15 (закипит - не закипит?), не кипел, уровень остался, но антифриз стал грязно-желтым за эту поездку. леш (solaris), вроде у нас одинаковый (?), у тебя остается красным?
сегодня с утра смотрел как раз уровень ОЖ... чистенький, красненький, прозрачный - как будто только залили...
значит, я гад, сэкономил таки на промывке и дистилляте... негодяй!
подскажите пож-та что это может быть.
включаешь кондей, натуга на двигатель увеличивается, что то вроде щелкает при включении под капотом (может кажется), но воздух идет по прежнему теплый...
компрессору хана?...и вроде скользящая муфта не включается...
п.с. кондей заправлен.
Узнаешь-отпишись,человек один интрересовался.
ну, если "натуга" на двигатель увеличивается, значит муфта подключает компрессор.
Скорее всего мало фреона в системе или забит радиатор кондея.
Присоединяюсь. SERЖ продуй с обратной стороны радиаторы на любой шиномонтажке. Изменений не будет, езжай заправлять кондей.
Ваши права
1сказали спасибо
Ответить с цитированием