ГБО быть или не быть?

Надо просто заправляться на проверенных годами заправках.

Хочу поставить на свое авто ГБО. Пока не знаю какое. Много чего перечитал - не пойму что и как, в том плане какая разница между этими поколениями и будет ли она ощущаться на моем авто. Плюс еще в сервисе про программу "Чистая экономия" рассказали, типа переводишь, а тебе дают карточку газпромовсую и ты как-то деньги возвращаешь. Кто-нибудь пользовался?

2-е поколение делает из инжектора карбюратор. Выскакивает чек по бедной смеси. смесь переодически нужно править вручную отверткой. В идеале нужна прошивка в евро 0. Низкая стоимость комплекта компенсируется лишним расходом газа и постоянным гемором с поднастрокой.
4-е поколение не дешовое. инжекторное полностью автоматическое. экономит по сравнению с 2-м поколением пару литров газа. Поставил забыл до следующей поверки балона.
5 поколение. ппц какое дорогое но бензиновую часть из машины после его установки можно тупо выкидывать. Бенз не будет использоваться вообще. Становится доступен запуск на холодную. И все плюшки 4-го.

Метан ппц какой дорогой, ппц какой тяжелый, ппц какой страшный, заправки далеко от дома, запас хода очень мал, но цена газа халява.

Во всех случаях + 9 тысячь на оформление документов в птс автомобиля. Спасибо путину за это.
И во всех случаях требуется установка вариатора опережения зажигания чтобы газ сгорал в камере а не на клапанах. тут цена от 500 до 5000. Не каждый еще берется ставит.

Сообщение от IlyaD43

Метан ппц какой дорогой, ппц какой тяжелый, ппц какой страшный, заправки далеко от дома, запас хода очень мал, но цена газа халява.

Метановое ГБО по цене примерно такое же, как и пропановое, дороже только баллон, но разницане такая смертельная. По весу он сопоставим с пропановым, поскольку их делают не из стали, а из композитных материалов, что полбагажника съедает - это факт. У знакомого есть Нексия на метане, с его слов особых сложностей в эксплуатации, кроме меньшего количества заправок, нет по сравнению с пропаном.

Сообщение от IlyaD43

И во всех случаях требуется установка вариатора опережения зажигания чтобы газ сгорал в камере а не на клапанах. тут цена от 500 до 5000. Не каждый еще берется ставит.

Заливается "газовая" прошивка в штатный ЭБУ и не нужны никакие вариаторы.

2 года как установил 4 поколение 26 т.р балон на место запаски,экономия радует отметку в птс за 9,5т.р.,если не собираешься в скором продавать экономия существенная,сегодня заправлялся газ на 50 коп подешевел,мелочь а как приятно

Я бы не стал в машине ездить с композитным балоном. Кузов нексии картон и в балон легко получить удар. Композит прочен пока не получает точечный удар. И высвобождатть этого демона никому не рекомендую. Лучше железо. Оно переживет все.
Газовая прошивка это хорошо если блок поддерживает двухрежимку. Я такого удовольствия в силу особенностей MR-140 лишен.
Да и вариатор стоил 700 рублей против 4 тыр на чип.

Про точеченый удар. Почему то вспомнилась ТойотаПримус
беглый поиск сказал, что там используются(использовались) литиевые батареи.
Кто-нить видел как реагирует батарейка сотового на гвоздик?

- - - Добавлено - - -

не.. там NiMH оказывается и монтаж блока разный.

Литиевые батареи в Тесла. И они горят иногда.
Я использую литиево-полимерные аккумуляторы в моделях, так и в малом размере это дорого и много условностей. Уже 7 лет ни одного происшествия ни у меня, ни у моих друзей.
ГБО всё же достаточно геморройный способ экономить деньги. Мифические случаи "точечного удара" науке практически не известны. В основном все происшествия от личной безалаберности и несоблюдения правил эксплуатации.
На мой взгляд, ставить ГБО имеет смысл при больших пробегах. При этом делать это надо в сертифицированных центрах и ставить самое лучшее оборудование, что обычно несовместимо с желанием экономить. Отсюда вывод: 99% машин с ГБО - это колхоз, а значит такие машины не для меня.

Когда машина сминается идет загиб по железу и острые углы. Ими елементарно расколоть стекловолоконную оболочку баллона. Усилители в хвосте нексии вообще говенные. Удар с 60 км в час и багажник ложится на плечи пасажиру.
Мне было бы крайне стремно в этот момент с 200ми атмосферами.. Вы сами смотрите.. У меня на данный момент самый безопасный вид балона- тор с внутренним клапаном. Травмировать его нереально сложно.

У приуса батарейка между арками за задним сиденьем. Учитывая что это тойота и с безопамностью там все гуд удар до батарейки не достанет. А если и достанет то водителю будет уже всеравно. Да и никель максимум коротнет и начнет плавить проводку.
Тесла гораздо опаснее. Но там батарейки под днищем. Травмировать их тоже не легко.

У моего второго Опеля не смотря на очень близкое родство с Нексией, вплоть до общего кузовного железа, зад очень крепкий и жесткий по причине отсутствия жесткой крыши и связанного с этим фактом дополнительного заводского усиления. Вот там бы баллон чувствовал себя в безопасности, только нафиг он там не нужен, ибо зашквар, да и в тот чемодан, что имеет место быть вместо багажника, кроме баллона больше ничего и не влезло бы.