80сказали спасибоЯ в затоне где бывший уздэу был ремонтируюсь и цены в полне приемлемы.
Поиск
Я в затоне где бывший уздэу был ремонтируюсь и цены в полне приемлемы.
Вот цены на замену некоторых деталей:
Опора аморт 1056
Стойки стаб 256
Шаровые 800
Втулка рычага 330
Наконечник 396
А по по поводу того что греется тоннель так и не решено. Машина едет так же, заводится хорошо. Вряд ли это катализатор?
Это включили центральное отопление, не по сезону )))Сообщение от travis
Вариантов нет, только катализатор и он не виноват. Причина другая.
У меня вторая со скрежетом включается, если паузу делаешь то нормально. С третей на вторую не реально без скрежета переключится, со второй на первую аналогично. Остальные вроде нормально включаются. Скрежет как будто сцепление не выключаю. Кулису регулировал, люфт незначительный, но поменять думаю. Какие варианты? Синхронизаторы? Пробег под 200 тык. (не факт что родной)
вполне может и синхронизаторы.
кулиса влияет на чёткость включения. а не на "хруст" и "скрежет"
Ремонтировать или проще новую поставить?
ну не новую, а с разборки. по цене примерно то на то и выйдет.
У меня на восьмерке при мертвых синхронизаторов передачи вываливались просто и хруст был. Думал может тут дело в другом)
Может сцепу подрегулировать, уменьшить свободный ход?
Забыл сказать, на месте проблем с переключением нет, даже когда авто заведено. Проблема начинается именно на ходу, при переключение с первой на вторую, если сделать длительную паузу то включается нормально. Третья с небольшим усилием, остальные нормально. Так же тяжело с третий на вторую, и со второй на первую, дикий скрежеь, как будто сцепление не дожимаю. Дико бесит, ибо постоянно по городу езжу, так бы ездил бы и не парился, пока коробка совсем бы не отъехала.
Ваши права
