Советы по ремонту от Ильдара и не только - Часть 4

Сообщение от Mister

Может сцепу подрегулировать, уменьшить свободный ход?

Забыл сказать, на месте проблем с переключением нет, даже когда авто заведено. Проблема начинается именно на ходу, при переключение с первой на вторую, если сделать длительную паузу то включается нормально. Третья с небольшим усилием, остальные нормально. Так же тяжело с третий на вторую, и со второй на первую, дикий скрежеь, как будто сцепление не дожимаю. Дико бесит, ибо постоянно по городу езжу, так бы ездил бы и не парился, пока коробка совсем бы не отъехала.

Пока делай на нейтрали перегазовку с одновременным отпусканием педали сцепы, а если с первой на вторую, то двойной выжим сцепы. Думаешь, как раньше наши деды ездили на авто, где КПП без синхронизаторов.
А на ходу включать первую не рекомендуется. Она же для троганья. Пока машина катится, лучше всегда вторую.

По поводу коробки было у меня дело такое же.ремкомплект не помог только кулиса.менял в сервисе на бикбая в начале улицы.там узбек менял и показал моментик про болт на кулисе который нужно проверять если кулиса старая.Нооооо есть и еще один болт на окончании кулисы он начинает балтатся а на дороге и вовсе вылитит))))у меня было так)))).

- - - Добавлено - - -

А вот по поводу масла:катализатор-мне кажется если бы это был катализатор то в машине бы вонь стояла да и не может там ЛУЖА от него,учитывая что ковролин впитал и плюс накопилось на полу.НУ НЕЗНАЮ)))))))

Доброго всем дня! Не могу решить проблему со своей машиной, прошу помогите советом.

Месяц назад на моей нексии 8 кл. 2004 года стали плавать обороты от 500 до 1000, иногда и глохла. Заехал к хорошему автоэлектрику он сказал что ошибок никаких нет но возможно неисправен Датчих хола (индукционная катушка). После чего я купил кроме датчика Крышку трамблера и бегунок заодно. Снял старую крышку и увидел, что фитиль уже весь донельзя стерся, бегунок то же исхудал, проверил сопротивление на Датчике Хола было 300 ОМ, а должно быть около 800 ОМ. Все детали я заменил и поставил все новое. После чего машина завелась, но поработав немного заглохла. Купил Высоковольтные провода, машина завелась, один раз заглохла и потом уже никаких проблем с подзаводкой у меня не было. Недавно недели 2 назад, машина заглохла посреди дороги. При попытке завестись ничего не было, все работает, стартер, КГ, бензанасос, панель приборов, но даже не хочет схватываться. Снял крышку трамблера и у видел что центральный на трамблере шток (под которым фитиль) легко проворачивается и выходит. Пробовали завести с толкача завелась, но через несколько секунд заглохла, так было 2 раза. Купил новую крышку и машина завелась. Через 3 дня опять машина перестала заводится, при проверке все оказалось исправно работающим и Датчик Хола и Бегунок и Крышка трамблера, Катушка дает хорошую синюю искру, как и сам трамблер, бензин поступает в Рапму, снимал шланг и проверял, НО НЕ СХВАТЫВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ. Открутил свечу увидел что сухие свечи. Но не могли же сразу 4 фарсунки перестать работать. Есть предлоложения, что где то плохая искра и мозги не видят искру и не дают команду фарсункам открываться, оттого и сухие свечи. Но с искрой и трамблером все в норме.

Перечитал все форумы на сайте но не нашел подобной ситуации, поэтому создал новую тему.

Прошу поделиться своими мыслями на счет данной проблемы.

Сообщение от vladislav3

где то плохая искра и мозги не видят искру и не дают команду фарсункам открываться, оттого и сухие свечи.

Где-то в проводке плохой контакт в скрутках к форсункам. Когда такая плавающая неисправность, прежде всего смотреть проводку и массы.

Сообщение от vladislav3

Доброго всем дня! Не могу решить проблему со своей машиной, прошу помогите советом.

Месяц назад на моей нексии 8 кл. 2004 года стали плавать обороты от 500 до 1000, иногда и глохла. Заехал к хорошему автоэлектрику он сказал что ошибок никаких нет но возможно неисправен Датчих хола (индукционная катушка). После чего я купил кроме датчика Крышку трамблера и бегунок заодно. Снял старую крышку и увидел, что фитиль уже весь донельзя стерся, бегунок то же исхудал, проверил сопротивление на Датчике Хола было 300 ОМ, а должно быть около 800 ОМ. Все детали я заменил и поставил все новое. После чего машина завелась, но поработав немного заглохла. Купил Высоковольтные провода, машина завелась, один раз заглохла и потом уже никаких проблем с подзаводкой у меня не было. Недавно недели 2 назад, машина заглохла посреди дороги. При попытке завестись ничего не было, все работает, стартер, КГ, бензанасос, панель приборов, но даже не хочет схватываться. Снял крышку трамблера и у видел что центральный на трамблере шток (под которым фитиль) легко проворачивается и выходит. Пробовали завести с толкача завелась, но через несколько секунд заглохла, так было 2 раза. Купил новую крышку и машина завелась. Через 3 дня опять машина перестала заводится, при проверке все оказалось исправно работающим и Датчик Хола и Бегунок и Крышка трамблера, Катушка дает хорошую синюю искру, как и сам трамблер, бензин поступает в Рапму, снимал шланг и проверял, НО НЕ СХВАТЫВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ. Открутил свечу увидел что сухие свечи. Но не могли же сразу 4 фарсунки перестать работать. Есть предлоложения, что где то плохая искра и мозги не видят искру и не дают команду фарсункам открываться, оттого и сухие свечи. Но с искрой и трамблером все в норме.

Перечитал все форумы на сайте но не нашел подобной ситуации, поэтому создал новую тему.

Прошу поделиться своими мыслями на счет данной проблемы.

Приезжала на ремонт Нексия с подобной проблемой, нужно прозвонить проводку от ЭБУ до форсунок, управляющий провод у него масса, схемы в Гугле найдешь, если звонится, то разбирать ЭБУ и проверять плату, у нас прогорела дорожка, управляющая, сделали перемычку и машина завелась.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Ars1k

У меня вторая со скрежетом включается, если паузу делаешь то нормально. С третей на вторую не реально без скрежета переключится, со второй на первую аналогично. Остальные вроде нормально включаются. Скрежет как будто сцепление не выключаю. Кулису регулировал, люфт незначительный, но поменять думаю. Какие варианты? Синхронизаторы? Пробег под 200 тык. (не факт что родной)

Решилось заменой коробки, спасибо Кармен за КПП по вкусной цене, пятую передачу поставил свою, залил свежего масла, теперь все включается отлично, но не четко, вертолет порядком износился.

Ars1k, на здоровье!!!
Рада была помочь)

Бензонасос, фильтр?

Всем привет!

Началось в колхозе утро (нексия 8кл 2002г): еду себе возле дома и внезапно двигатель глохнет и при попытке завестись, даже не пытается схватиться.
Сперва подумал, что ремень грм оборвался (было такое), но крышку снял - ремень на месте, натянут нормально.
Если заводишься, двигатель как-то подозрительно легко крутиться, не пытается схватиться.

Что проверить первым делом?
Думаю так - еще раз проверить ремень ГРМ, далее трамблер, потом снять клапанную крышку...

Сообщение от NNM

Всем привет!

Началось в колхозе утро (нексия 8кл 2002г): еду себе возле дома и внезапно двигатель глохнет и при попытке завестись, даже не пытается схватиться.
Сперва подумал, что ремень грм оборвался (было такое), но крышку снял - ремень на месте, натянут нормально.
Если заводишься, двигатель как-то подозрительно легко крутиться, не пытается схватиться.

Что проверить первым делом?
Думаю так - еще раз проверить ремень ГРМ, далее трамблер, потом снять клапанную крышку...

В этот раз повезло, рассыпался бегунок трамблера