1223сказали спасибо
Сходи на тест драйв Прадика или Паджеро Спорт. Думаю твоё ИМХО изменится. Вряд ли прокатившись на этих "настоящих рамниках" язык повернётся назвать их автомобилями без удобств и кайфа езды по трассе. 10л дизеля на 100км для автомобиля в 2,5т при крейсерской скорости 120км/ч тоже вряд ли можно назвать бешеным расходом.Сообщение от Айрат Спецназ
тогда меня не устраивает их цена!
- - - Добавлено - - -
прадо - это конечно вещь!!!
- - - Добавлено - - -
я так то имел в виду то что до и около миллиона. типа патрика.
Патриот имеет либо задний привод, либо жесткий (без диффа) полный, что заведомо исключает безопасно ездить на нем зимой по обычным дорогам. Привыкнуть можно, но расслабиться и получить кайф нельзя.
Прадик в пределах милиона, это вряд ли, а Паджеро спорт можно взять вполне приличный 2010 года, он двух свежих патриков ещё переходит и комфорт совсем другой.тогда меня не устраивает их цена!
- - - Добавлено - - -
прадо - это конечно вещь!!!
- - - Добавлено - - -
я так то имел в виду то что до и около миллиона. типа патрика.
На счёт комфорта в Паджеро спорте сомневаюсь я.
Прадо для нищебродов, есть же Лексус GX
В сеть утекли прайс-листы на Hyundai Creta от официальных дилеров. Старт продаж запланирован на 6 августа, стоимость автомобиля будет начинаться от 799 900 рублей.
Кроссовер будет предложен в трех комплектациях, Start – 799 900 рублей, Active – 899 900 рублей (1,6 МКП), 939 900 рублей (1,6 АКП) и Comfort – 959 900 рублей(1,6 МКП), 999 900 рублей(1,6 АКП), 1 059 900 (2,0 АКП) и 1 129 900 рублей (2,0 АКП 4WD).
Кроме того, предлагаются 2 пакета опций - Winter за 21 400 рублей, в который входит кожаная отделка рулевого колеса, подогрев рулевого колеса и подогрев задних сидений, и Advanced за 70 000 рублей, в него входит кожаная отделка рулевого колеса, подогрев рулевого колеса, подогрев задних сидений, панель Supervision, подогрев лобового стекла, подогрев форсунок стеклоомывателя, аудиосистема с пятидюймовым сенсорным экраном и камера заднего вида.
Базовая версия оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 123 лошадиные силы и шестиступенчатой МКП с передним приводом. Этот же вариант доступен и с автоматической трансмиссией. Продвинутые комплектации с 2,0-литровым мотором мощностью 149 лошадиных сил оборудуются же только шестиступенчатой АКП, топовый вариант доступен с полным приводом.
Прайс-листы опубликовали на форуме creta-club.
Я принципиальной разницы от того же Прадо не ощущаю. Ну разве, что есть один специфический момент у дизельного спорта, рычаг раздатки слегка вибрирует. И то это обладатели автоматических коробок жалуются, у меня МТ и такого эффекта нет. Но вибрация чисто визуальная, на кузове она не ощущается. Привод супер селект, можно ездить на любой скорости и на любых покрытиях на полном приводе, можно передок отключать, есть понижайка, межосевая блокировка и блокировка заднего дифа. По хоршим трассам вполне комфортно еду со скоростью до 160, хоть на полном, хоть на заднем приводе. Впринципе и 170 выдавал, но там уже лично у меня очкометр срабатывать начинает, хотя машина и на 170 дорогу держит и вибраций никаких стрёмных не появляется. Ну а если по гравийке, то вообще кайф, 80 по стиральной доске идёт, практически как по асфальту.Короче, если новый Патриот под лям стоит, то я бы для себя однозначно лучше б/у НМПС подобрал.
Последний раз редактировалось VZ54; 14.07.2016 в 10:56.
Солярис Кросс сейчас появился.
Срета?
Ваши права
