Приору...за 260... П Р И О Р У КАРЛ!!!! ЗА 260!!!!!Сообщение от Mister
"cd-r, нет, из ВАЗов я приемлю только ниву. а вгороде она мне нахер не нужна. вот на пенсию выйду, тогда возьму нивушку. " (с) Айрат
Поиск
1223сказали спасибо
Приору...за 260... П Р И О Р У КАРЛ!!!! ЗА 260!!!!!
"cd-r, нет, из ВАЗов я приемлю только ниву. а вгороде она мне нахер не нужна. вот на пенсию выйду, тогда возьму нивушку. " (с) Айрат
Странные вы все же. Лада для вас не машина, ругаете, хотя забыли уже когда владели. А старые бюджетные ино - это самый шулай, это качество и престиж!
- - - Добавлено - - -
Теперь вспоминаем для чего он затеял смену авто: возить сзади двоих детей.
Ну да точно - Мак сказал что сзади холодно - вот у всех сзади сахара просто а у лачетти там дубак и все ) Надо сразу брать приоруСтранные вы все же. Лада для вас не машина, ругаете, хотя забыли уже когда владели. А старые бюджетные ино - это самый шулай, это качество и престиж!
- - - Добавлено - - -
Теперь вспоминаем для чего он затеял смену авто: возить сзади двоих детей.
Она ж надежнее да? Чем лачетти ) Удобнее наверное? Безопаснее? И сзади просто жара в любой мороз )))))
Ездил я на лачике в том числе и сзади в том числе и в мороз 35 по моему - у нас на базе 2007 года такая до сих пор ездит. Хз кто там напевает про "сзади холодно" - не парился особо еще и курил в окно зимой)
Нет, если долго валить по трассе в 35 под 120 - конечно холодно будет мне кажется)) выдует все тепло наф ). Но такое думаю экстремальное вождение далеко не каждый год)
Последний раз редактировалось apc7; 26.04.2016 в 10:19.
нет, почему же. калину кросс вполне себе неплохо сделали, ларгус я бы взял еслиб денег хватило. но приора это уже не то. я же вижу как люди мучаются с этими приорами. гниют они, цветут. а нормальная иномарка не старше 7-8 года это не престиж, это просто чуть комфортнее и кузов лучше обработан/покрашен/собран. не говорю уж о безопасности. неохота во цвете лет терять хоть минимальный шанс( всяко выше чем у приоры) выжить в аварии. и да, лачетти сарай даже если старше на несколько лет, всяко лучше приоры-сарая. но кузов, карл, кузов - наиважнейшая деталь легкового автомобиля. поэтому корейцы и японцы пусть даже лохматых годов, проездят без рыжиков/гнилья/дыр в порогах и арках минимум на порядок дольше приор, чепырок и наверное грант. про х-рэй и весту не знаю, будем посмотреть лет через пять.
Там даже смотреть не надо. Почитай по ссылке результаты в автосервисе по обращениям насчет весты например - сразу будет все понятно )))
- - - Добавлено - - -
В общем почему собственно бывают случаи когда на дальняк холодновато сзади у сараев. Когда собирали лачетоиды первые - всем было похрен на нормы евро3-4-5-6-1000 фактически, когда начали уже собирать и поставлять в РФ, а потом уже и собирать в РФ, уже приняли нормы Евро3 или Евро 4 не помню точно. Смысл в том что на заводе пришлось для поддержки этих норм искуственно занижать рабочую температуру двигателя. Его оптимальная работа - 97-110 градусов, однако ее на заводе еще с помощью помощь термостата на 85 или 87 градусов урезали. Отсюда - не самое быстрое прогревание (почитаем про шкоду рапид где вообще полный пипец и сейчас уже ставят электрические фены), и возможное обмерзание верхней 1/5 лобовика.
Так вот кого не устраивает стандарт - собственно и стандарт вполне себе рабочий, но кто хочет сделать что то получше делают достаточно несложные и недорогие вещи улучшающие работу отопителя и вентиляции.
1. Меняют термостат на термостат старого образца на 92 градуса
2. Закрывают щели в морде лица в стиле руссишь картонищь ))
3. Ставят доп дефлекторы в багажнике чтобы поток воздуха лучше и быстрее проходил через салон
4. Убирают на зиму воздушный фильтр салона.
Вроде бы все) У нашей повторю лачетти (правда седана ) ничего из этого вообще не делалось - ну конторская машина, однако и тепло и бегает до сих пор. Уже спидометр накрылся по моему после 200 тысяч однако все ездит до сих пор на родных свечах ))).
Опять повторю - это все по желанию. У нас машина по городу ездит так что в лучшем случае шоферюга картонку втыкает на зиму и все))
У Лачей первых годов выпуска сзади отсутствовали дефлекторы от печки, потом не знаю, вроде поставили.
Там фишка была - воздуховоды в ноги задних пассажиров просто на заводе (у нас уже) сборщики ленились подключать к разъему печки. втыкаешь в печку - проверяешь выход в ноги чтобы не был закрыт заглушкой и фперед.
Обмерзание лобового стекла - да. Из за не слишком удачной конструкции воздуховодов поток тепла до самой верхней части не достает, и зачастую поверху стекло полностью не оттаивает пока салон не прогреешь. Есть такое да - лечится картонкой перед радиатором, удалением на зиму воздушного фильтра салона, врезанием в багажнике решеток вентиляции справа внизу в обшивку багажника, тогда циркуляции воздуха вполне хватает в любой мороз.
Вот такие маленькие решетки в общивку багажника втыкают и все. Опять таки повторюсь - это для перфекционистов которым делать нех. Ну или у кого какие то проблемы. Сколько знаю нашу конторскую лачетти - там из всех дополнительных действий было сделано только одно - воткнули термостат на 92 градуса и картонку перед радиатором поставили на зиму. И все.
Последний раз редактировалось apc7; 26.04.2016 в 10:27.
В Приоре этого не надо делать [emoji6]
Я где то писал что это НАДО делать?
Я написал что это МОЖНО сделать, а не НУЖНО.
А про картонку перед радиатором в сильный мороз любые дети знают
А приора вообще не машина без вот такой переделки
Я лично ездил на лачетти калинградской. Кузов как у девятки был у нее. Воздуховоды под сиденьем были, когда пылесосил видел. Воздух оттуда дул, руку подставлял. Ездил и пассажиром сзади на дальняк, ноги мерзнут в сравнении с той же десяткой или приорой. Но, наверное, это критично только на дальняк. По городу нормально будет, в дальней поездке просто долго без движения сидишь.
По мне в ту сумму, что хочет уложиться Айрат, самый годный вариант.
Ваши права
