Какую машину будем брать после Нексии? - Часть 2

ну значит в любом случае у нее вязкость больше, а значит медленнее

Рекомендовано 5W30 или 5W40. ....
При минусовой температуре 5W быстрее до гидриков дойдет, чем 10W. А утечет в картер что 5W, что 15W при 90-100 град. одинаково быстро. Или нет?

действительно 5w лучше использовать при минусовых температурах. и дело не только в гидриках. дело все в том что самый большой износ деталей двигателя происходит во время пуска и прогрева. менее вязкое масло быстрей прокачивается насосом и подается к трущимся деталям. так же это может быть особенностью двигателя. есть авто например в которые предписано лить масло вязкостью 0w20 из за особенностей конструкции двигателя.

0W20 часто для классических американских авто рекомендуется, типа Додж, Крайслер. Вязкость масла назначается производителем движка исходя из тепловых зазоров между трущимся частями. Они могут быть разными....

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Бенедикт

По пустой шестиполосной трассе 90км/ч пилить что ли, наслаждаясь музыкой раздатки ?

Кстати, на счет шума в салоне неплохое соседство :

Журналисты немецкого издания Autobild составили рейтинг самых тихих и самых шумных машин по результатам своих тестов за год. Измерения проводились внутри салона на скорости 130 км/ч при закрытых окнах.
Список самых шумных состоит из автомобилей эконом-класса. Также в него попали спорткары и кабриолеты престижных марок. В антилидерах рейтинга - российская Lada 4x4 (1,7 л, 81 л.с.), известная как «Нива», - 82 децибела. Тот же результат показал Tesla Roadster Sport с 292-сильным электромотором (82 дБ). Шумнее оказался лишь трековый Lotus Exige Cup 260 (1,8 л, 260 л.с.). Повышать голос придется и в таких спорткарах как Porsche 911 Turbo (3,8 л, 500 л.с., 77 децибел), Audi R8 Spyder 5.2 FSI (525 л.с., 79 дБ), BMW M3 GTS (4,4 л, 450 л.с., 76 дБ). Также в списке родстеры BMW Z4 (340 л.с., 75 дБ), Audi TT RS (340 л.с., 75 дБ), Nissan 370Z (328 л.с., 75 дБ) и кабриолет Jagaur XKR (510 л.с., 74 дБ).

http://autorambler.ru/journal/events...010/560962825/

[QUOTE=Mister;2146333]0W20 часто для классических американских авто рекомендуется, типа Додж, Крайслер. Вязкость масла назначается производителем движка исходя из тепловых зазоров между трущимся частями. Они могут быть разными...

я об этом и говорил. конструктивные особенности

Про новый Дастер.

И ценник будет уже около лимона

Девочкам, не девочкам а это новый конкурент Солярисам и Рио..... встречаем.

Ап!
Подошло время ТО-1 (2000-3000 км) для Лады 4х4 Урбан. За это время ничего экстраординарного не произошло. Все работало, все притиралось. Но обнаружилось следующее: запотевание переднего правого подфарника, вода из бачка для стекла багажника через крышку выплескивалась в багажник, резиновые втулки переднего стабилизатора слева сместились, скрип рулевой колонки, стуки задней двери. Стуки сами устранили регулировкой замка и упоров, в рулевой колонке под кожухом шаркала проводка, тоже сами уложили как надо. Остальное на гарантию. Осталось за малым: выбрать ОД и купить масла. Со вторым проблем нет, была выбрана продукция Ликви Моли: в мотор Синтинойл Топ Тек 5W40. Сразу скажу предостерегателям, что ее вязкость при +40 и +100 град почти такая же, как и у полусинтетиков, а вот температура застывания аж -45 град. Для трансмиссии, а это в КПП, раздатку, передний и задний мосты, Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 полусинтетическое многофункциональное трансмиссионное масло универсального применения, температура застывания -42 град. В мотор надо около 4 л, в трансмиссию около 5 л суммарно. Все купили в розлив, просто дешевле.
С выбором СТО сложнее, их 3-4 почитали про них, в общем, "туши свет, сливай воду" . Выбрали лучшего из худших, вроде не ошиблись. По телефону вчера записались, сразу предупредили, что будем лично присутствовать и масла свои. Возражений не было. Озвучена стоимость работ на ТО в сумме 3400+ рэ, на сайте такая же. ....
Инженер по гарантии оказался толковым, все озвученные дефекты сфоткал, для убедительности выплескивания воды из бачка попросил прокатится по кривой дороге, в общем там недоработка конструктива, горловина короткая и под наклоном. В подфарнике оказалась трещина на корпусе. Втулки стабилизатора с хомутами под замену, но после ответа завода, да и в наличии нет.... Инженер детально расспрашивал, может что забыл, ибо по Урбану они обязаны все фиксировать и сообщать на завод. Типа они на особом контроле, письмо даже было. Кстати, на сервисе еще была женщина, представитель завода, которая тоже всматривалась, словно впервые.
Потом проверили на стенде сход-развал, все Ок, фары отрегулировали тоже на стенде, диагностику сделали, ошибкалар юк. Проверили натяжение ремней, работоспособность свечей на стенде под давлением, на зиму рекомендовали заменить, ибо иногда проявляют неустойчивую искру. А, еще протянули всю ходовку, многие гайки поддавались затяжке. Чуток подрегулировали замки дверей... В общем 3 часа ушло. Вот.

Еще ступичные подшипники каждое ТО желательно проверять, момент затяжки.