Усовершенствование машины

Неуже вы никогда не видели на новых машинах., на некоторых на воздуховод клеют, в книге поэксплуатации пишут: При отрицательных температурах, включать обогрев ветрового стекла сразу после пуска двигателя!

Вот именно, и не надо "лечить" как правильно пользоваться отопителем-кондиционером)).

1. Лечат доктора в больничке.
2. Персонально Вас никто не лечит, а вроде как сообща пытаемся разобраться в проблеме лопанья стекол.
3. Я не сказал что все Ксюхи, я сказал что большинство Ксюх оборудованных автозапуском. Сам по запарке пару раз так делал, в смысле переключал горячий поток на холодное стекло.
4. Считаю что это одна из наиболее вероятных причин лопанья стекол.
5. Такие же проблемки замечал не только на Ксюхах.

Сам по запарке пару раз так делал, в смысле переключал горячий поток на холодное стекло.
4. Считаю что это одна из наиболее вероятных причин лопанья стекол.

Это не причина - это следствие, а причина - хреновые стекла.

Это не причина - это следствие, а причина - хреновые стекла.

у меня тоже стекло лопнуло при -20, но только ЗАДНЕЕ :o. Как объяснили на сервиве Не гарантийный случай. Стекла на машине КИТАЙСКИЕ стоят(кроме задних треугольных)>

Это проблема всех машин. Когда меня предупредили что зимой может лопнуть стекло, я не поверил. И так в течении года начал наблюдать абсолютно за всеми машинами. Вывод: горизонтальные трещины появляются абсолютно на разных машинах (японцы, джипы и т.д.) причём трескаются стёкла даже не в сильные морозы ( примерно от 15 градусов и ниже).

Тут проблема кроется в технологическом процессе изготовления стекол, во время изготовления стекол их быстро остужают для быстрого запуска на рынок, это как правило создает многочиленные напряжение внутри стекла, а зимой во время движения впереди набегает холодный воздух (а он как известно плотнее теплого) и создает большое давление около поверхности стекла, с другой стороны стекла набегает менее плотный теплый воздух, вот и получается что градиент температуры по толщине в этом месте будет очень большим, а стекло как и любое другое в-во имеет зависимость своих характерных размеров от температры, вот снаружи оно стремится сжаться а внутри расширится, напряжение внутреннее растет из-за этого просто адско ну и лопается, стекло хоть и аморфное в-во но не на столько =) Поэтому с печкой надо аккуратнее быть зимой в сильные морозы.

Например в японии когда начинался бум в строительстве небоскребов, требоволось безумное кол-во прочного стекла, и были случаи, когда стекло просто разлеталось в дребезги просто так, когда оно стояло в раме.
А например огромные стеклянные зеркаля для телескопов могут остужаться по специальной технологии в термостатах по времени до месяца!

чет я много нафлудил =)

Тут проблема кроется в технологическом процессе изготовления стекол, во время изготовления стекол их быстро остужают для быстрого запуска на рынок, это как правило создает многочиленные напряжение внутри стекла, а зимой во время движения впереди набегает холодный воздух (а он как известно плотнее теплого) и создает большое давление около поверхности стекла, с другой стороны стекла набегает менее плотный теплый воздух, вот и получается что градиент температуры по толщине в этом месте будет очень большим, а стекло как и любое другое в-во имеет зависимость своих характерных размеров от температры, вот снаружи оно стремится сжаться а внутри расширится, напряжение внутреннее растет из-за этого просто адско ну и лопается, стекло хоть и аморфное в-во но не на столько =)

Данную теорию принимаю, как истинную. Про температуру Fahrenheit (Фаренгейту) можно верить, лучше его знает только Цельсий :-\.
Что-то я тоже немного нафлудил.

что вы все про стекла, тема то Усовершенствование машины.
Что я усовершенствовал:
1. Чип - мираж 3
2. дополнительный воздушный фильтр
3. решетка радиатора (сетка в цвет кузова)
4. Супорта и тормозные барабаны в цвет кузова (красные)
5. утеплитель капота (пенофол 10мм)
еще в планах сделать шумоизоляцию.

"Яркость", т.е. светоодача ламп очень чувствительна к напряжению. Надо фототчет делать. Только реле и провод пока купил.

хотел узнать сделал свет напрямую? Разница есть?
Такую приблуду сдельть не сложно, но хотелось бы узнать заметна ли будет разница.

Недавно решил составить список переделок в своей машине. Сразу все в голову не пришло, по-этому выкладываю все что вспомнил за пару дней:
1. Перекраска кузова (в том числе ручек, зеркал и пластика).
2. В основные фары вставил биксеноновые линзованные блоки под лампы D2S.
3. Габаритные огни перенес в поворотники.
4. В противотуманные фары также вставил линзы с ксеноном.
5. Заменил задние фонари на тюнинговые.
6. Фароомыватели.
7. Фильтр "нулевого" сопротивления в штатной коробке.
8. Вместо обычного сигнала-"крякалка".
9. Установил АКПП
10. Автоматические доводчики стекол.
11. Сигнализация с автозапуском.
12. Навигатор вместо часов.
13. Громкая связь через магнитолу.
14. Акустика (магнитола, 12 колонок в т.ч. 4 саба, 2 усилителя и т.д.)
15. Перетянул салон искусственной кожей и покрасил в ее цвет пластик.
16. Руль от Леганзы.
17. Клапанная крышка и передние тормоза от Ланос.
18. Климат-контроль.
19. Электронная панель приборов на ЖК.
20. Парктроник.
21. Заменил штыри в дверях на винты.
22. Обшил карпетом пластиковые деташи багажника.
23. Поставил в багажник дополнительную лампу.
24. Плавно затухающийся свет в салоне.
25. Электропривод зеркал с подогревом.
26. Подвеска.
27. Гнездо для наушников.
28. Шумо-виброизоляция.
29. Заменил ковровое покрытие в салоне.
30. Подлокотник.
31. Тонировка.
32. Встроенный в систему отопления ароматизатор.
33. Салонный фильтр.
34. Алюминиевые накладки на пороги.
35. Кнопка запуска/остановки двигателя (ключей нет).
36. Заменил антенну.
37. Литые диски.
Пока больше ничего не вспомнил. Вспомню, допишу!