Кнопка "Start Engine"

добрый....
есть разработаеня так же мной схема.... бз реле на полевиках... управляет всем МК.

режимы такие:
в охране когда авто то на кнопку не реагирует (проц спит)
сняли с охраны (мигает просит что бы его нажали)
далее одно длинное нажатие (более 2 сек) включает АСС
следуюшее длинное нажатие выкл АСС и т.д.
Короткое нажатие вкючает обход иммо., потом вкл. зажигание1 проверяет включилось зажигание или нет (на случай если сигналка стоит с разрывом).... ждет 3 сек. и если нажата педаль тормоза и двигатель заглушен то включает стартер (АСС и IGN2 как положено отключает) на 10 сек максимум (отключает стартер по зарядке).
далее короткое нажатие (без тормоза правд) если двигатель запущен глушит оставляет включенным АСС, а если остановлен двигатель то сразу включается стартер на 10 сек с отсечкой по зарядке.
Так.. сохранен еще и ркчной режим стартера.... если нажать и удерживать кнопку при вкл зажигании и нажатой педали ттормоза, то через 2 сек вкл стартер до тех пор пока кнопку не отпустите.
ну и еще... если АСС включено, то при постановке в охрану (внешней сигналко) все отключается и схема засыпает.

Разумеется есть световая индикация всех режимов 2 светодиодами.

Об иммо не заморачивался, так как все эт глупости (занимаюсь установкой охранок на авто)... т.е. глупости в эт блок чет встраивать, результата против угона будет маловато, так чо я не заморачивался, сделал по дргугому, у меня стоит диалоговая сигналка с удаленными цифровыми блокировками под каоптом..... у ней есть режим иммо, т.е. не заведешь авто пока таблетку не приложешь (ibutton)... купил считыватель проксимити карт с выходоным интерфейсом как у Ibutton и все..... терь сажусь карточку в щель вставляю и нажимаю кнопку.

Так... проблема у меня в одном, нет у меня класной кнопки (( и не могу найти.
Предложение, кто нить мне кнопку "Start Engin" а ему собраную схемку.
моя аська: 227_880_459

а ему собраную схемку.
моя аська: 227_880_459

мож на всеобщее обозрение??? а???:-[ :-[ :-[

вылжить могу.....
а смысл??? там на МК (ATTiny88 проц. выбран из-за низкого потребления, стоит не забывать что блочек будет постоянно подключен к сети).... т.е. без прошивки работать не будет.

алгоритм можно доработать..... по желанию клиента
в планах еще замутить защиту по питанию от КЗ и перегрузки (транзисторы что бы защищало.... хоть они и мощные 75 ампер но все же эт не реле).

Щас кста есть первый вариант схемы с реле на выходе и с потреблениеммаксимум в 0,007 ампер (линейный стабилизатор жрет столько.... сам МК во сне мкА потребляет).

кто хочет защиту кстати... могу посоветовать иммо Pandect IS-471 (и т.п.)..... т.е. используется радиометка с диалоговой проверкой свой/чужой.
Если кста подключить его к сигнализации той же фирмы тов совокупе с моим блочком получиться очень аппетитно и защищенно (особенно если установить электромеханические замки капота). т.е. появляется режим Хэндс фри (подходите к машине она сама открывается, уходите сама закрывается.... сели нажали кнопульку и поехали ))

На счет штатных иммо..... их эффективность ток от пионеров, но грамотные установшики его обходят грамотно, например у меня в машине обход иммо под капотом, и управляется от цифрового реле удаленной блокировки.

кто хочет может нечто подобное купить тут:
ссылка
цена правд зашкаливает

Сегодня спаял ее на соплях. Работает. Схема на 7 реле и 2 диодах. Четкость включения и выключения меня очень порадовала. Схема исключает дребезг кнопки.

Игорь, большое спасибо за схему, собрал - все работает.
А реально ли доработать схему, чтобы первым нажатием включались ACC, а вторым зажигание? А то для того, чтобы просто музыку послушать приходится включать зажигание, что не очень хорошо.

Значит схему ты собрал неправильно. Магнитола подключена непостедственно к проводу 30, т.е. к аккумулятору и ты можешь включать ее без зажигания!
У тебя печка или климат-контроль?

Значит схему ты собрал неправильно. Магнитола подключена непостедственно к проводу 30, т.е. к аккумулятору и ты можешь включать ее без зажигания!
У тебя печка или климат-контроль?

Вот тут и получается неудобство, т.е. когда глушишь машину, нужно еще и выключать магнитолу и когда заводишь, соответственно включать ее. У меня первое положение ключа - включение аксессуаров (АСС), в этом положении как раз магнитола и включается. Т.е получается нажал один раз - работает только магнитола, а нажал второй - уже зажигание. Третий раз - все выключилось. С нажатым тормозом - машина заводится. Вот как хотелось бы в идеале.
У меня климат, но у меня машина не деу.

никому не интересно чтоль совсем

Вот тут и получается неудобство, т.е. когда глушишь машину, нужно еще и выключать магнитолу и когда заводишь, соответственно включать ее. У меня первое положение ключа - включение аксессуаров (АСС), в этом положении как раз магнитола и включается. Т.е получается нажал один раз - работает только магнитола, а нажал второй - уже зажигание. Третий раз - все выключилось. С нажатым тормозом - машина заводится. Вот как хотелось бы в идеале.
У меня климат, но у меня машина не деу.

Перекинь провод магнитолы на зажигание.

Сообщение от cdriver

никому не интересно чтоль совсем

Мою-то схему только трое сделали, а со всякими сложными контроллерами и связываться никто не будет. Дорого и лень!