Все уже придумано, зачем усложнять? Езжу уже год с такой схемой, ибо ключ - это прошлый век!Прошлый век, как дети ей богу. Я бы оставил 2 реле на стартер и зажигание, все остальное решается силовыми транзисторами. В моей сигналке и на зажигание и на стартер стоят тоже они. Габариты реле неимоверны для такой задачи. Если разгребусь на работе, нарисую полную схему силовой части, ну если не транзисторы так хоть тиристоры блин, хотя с точки зрения себестоимости получится наверно дороже.
Нет, ключ это позапрошлыйВсе уже придумано, зачем усложнять? Езжу уже год с такой схемой, ибо ключ - это прошлый век!- зато по стоимости и размеру с контактной группой ключа зажигания ничего не сравнится
за 50$ я б тож взял ))
При нормальном объеме выпуска, хотя бы штук 100 если сделать усеченную версию без иммобилайзера и не с такой понтовой кнопкой на себестоимость баксов 30 вполне выйти можно. Если все таки решу, что мне это нужно и сделаю себе, то выложу разводку плат и схемы для желающих.за 50$ я б тож взял ))
Я тебе уже давно предлагал это сделать.При нормальном объеме выпуска, хотя бы штук 100 если сделать усеченную версию без иммобилайзера и не с такой понтовой кнопкой на себестоимость баксов 30 вполне выйти можно. Если все таки решу, что мне это нужно и сделаю себе, то выложу разводку плат и схемы для желающих.
за 50$ я б тож взял ))Классно торгуетесь, а главное эффективно! ;DСообщение от grazier
На работе завал, некогда сейчас там тюнингом заниматься. Но главное, что я пока не уверен, что мне это надо, а так давно бы уже склепалЯ тебе уже давно предлагал это сделать.
а иммобилайзер работает как? поднес ключ зажигание вкл, еще раз поднес выкл так?
т.е зажигание включается после нажатия кнопки?
т.е если просто включить зажигание допустим чтоб стекла опустить надо машину завести?
Чтобы стекла поднять и опустить,можно упрвление ими включить в другую цепь,
где присутствует напряжение,независимое от вкл.зажигания.
Ваши права
5сказали спасибо