Не глуши машину на размораживателе, т.к. при повторном включении, он включит кондей!
Поиск
Не глуши машину на размораживателе, т.к. при повторном включении, он включит кондей!
Тут понимаешь еще в чем дело.Когда сначала включил,БКК вроде бы все отрабатывал нормально,но потом начал глючить пошли повышенные обороты,переключается на холод.Ставлю ручной режим,он переключается на автомат.Да еще один момент,выносной датчик у меня пока просто лежит на полу машины,может и его стоит вынести за пределы машины.Он должен оказывать какоето влияние на работу БКК,или это просто декоративная функция показывать температуру за бортом?И не понял на каком размораживателе?Сообщение от игорь29
На улицу его срочно!!! От него и внутреннего зависит вся работа БКК!
Если глючит, то перезагрузи его и откалибруй температуру и привод заслонки, как написано в инструкции.
Сейчас опять включил только зажигание,он сразу переходит в режим просушки,начинает дуть со всех щелей,обороты повышенные,выключаю этот режим он опять переходит на него.Без заведенного движка
выключается зажигание при повышенных оборотах.И как его перезагрузить?Отключить клемму?
Вообщем еще раз сделал сброс,настроил по новому.Пока работает нормально.Нагревал выносной датчик-скорость вентилятора увеличивается,грею внутренний-уменьшается.Мне кажется нет смысла выпаивать внутренний датчик,температура магнитолы на него не повлияет т.к.нагревал этот датчик лампой от переноски,а там температура не сравнима с теплом от магнитолы.
Я тоже так поначалу думал, но выносить все же придется!
Нет, клемму снимать не нужно. Все делается комбинацией кнопок. Читай инструкцию.
Все перезагрузил,не хочется читать,много слов,но придется.Сейчас перенес выносной датчик наружу.Осталось проложить провода.Но всетаки непонятно с отключением двигателя,вродебы схема запуска ни при чем.Может это ЭБУ входит в какой-то режим и не дает отключить зажигание.
Нет. Все дело в БКК. На досуге подумаю. Но как бы заполучить его принципиальную схему?
Ваши права
