С чего лучше начать

По САБЖу:
Важен бюджет постройки...
Если нужна хорошая прибавка можно использовать такой путь
1. Тормоза
2. Подвеска
3. Голова (доработка камеры сгорания, расточка и шлифовка каналов, установка клапанов большего диаметра и измененной формы, совмещение каналов)
4. Прямоточная система выпуска на 51 трубе
5. Увеличенный дросель
6. Увеличенный ресивер
7. Широкофазный вал с высоким подъемом клапанов
8. Мозги (январь или абит) с настройкой на стенде.
9. Если дури не хватит, ставь дудки.
Если кто не знает, на Нексиях кованная поршневая стоит с завода.
Но это дорогое удовольствие... максимум, что можно выжать из этого мотора сил 150.
Можно немного увеличить рабочий объем за счет изменения хода поршня, но на геометрию низа это скажется не лучшим образом. Точить блок не рекомендую, довольно тонкие стенки.

По САБЖу:
Важен бюджет постройки...
Если нужна хорошая прибавка можно использовать такой путь
1. Тормоза
2. Подвеска
3. Голова (доработка камеры сгорания, расточка и шлифовка каналов, установка клапанов большего диаметра и измененной формы, совмещение каналов)
4. Прямоточная система выпуска на 51 трубе
5. Увеличенный дросель
6. Увеличенный ресивер
7. Широкофазный вал с высоким подъемом клапанов
8. Мозги (январь или абит) с настройкой на стенде.
9. Если дури не хватит, ставь дудки.
Если кто не знает, на Нексиях кованная поршневая стоит с завода.
Но это дорогое удовольствие... максимум, что можно выжать из этого мотора сил 150.
Можно немного увеличить рабочий объем за счет изменения хода поршня, но на геометрию низа это скажется не лучшим образом. Точить блок не рекомендую, довольно тонкие стенки.

почему именно в такой последовательности?
1. каким образом ты собрался дорабатывать тормоза? если только заменить обычные суппорта на ланосовские (на 8кл. машинах), на 16-кл. машинах с завода стоят 14-е тормоза от леганзы. имхо колхозить другие тормоза от имменитых фирм будет геморно.
2. по подвеске все тоже достаточно просто: заменить амики и задние пружины. дальнейшие доработки безсмысленны.
3.5.6.7.8. это все надо делать сразу, и называется комплексная доработка двигателя. по поводу головы: имеет смысл только установка вала и замена гидриков. все остальное и так собрано нормально. мозги нексии и так поддаютя настройке. как поставить туда январь я не знаю. будут серьёзные проблемы с коммутацией проводов.
кованная поршневая с завода есть, но степень сжатия маленькая! изменения хода поршня вызовет реальный гемор с настройкой распред. вала и мозгов. вообщем это не тазик и тюнинг ксюхи невозможно осуществить по рецепту для ВАЗ.
для установки дудок нужно переделать всю выхлопную систему и подготовить к этому двиг. в общем вывод один, не нужны нексии дудки!

1. Для доработки тормозов есть множество рецептов. Замена суппортов от Ланоса - это скорее не доработка, а увеличение надежности. И все же лучше поставить 14-е диски с перфорацией и суппорта 2-х или 4-х поршневые. А так же задние дисковые тормоза вместе с заменой ГТЦ. Геморно, но оно того стоит. К тому же есть кит комплекты для того же Кадета, это касается и подвески.
2.если на то пошло, то замена гидриков не нужна, вероятно livingstone имел ввиду замену толкателей и пружин на болле жестки - дабы избежать зависание клапанов на высоких оборотах. Собрано все нормально, но дышать нексия не умеет. Много ли спецов, которые могут настроить родные мозги Нексии на стенде - я думаю не очень. Абит настроить проще, потому, что настройщиков больше и возможностей у Абита больше. Абит устанавливается вместе с новой косой. По степени полностью согласен. Если развесить поршневую, степень можно без риска поднять до 11 - 12.
Дудки - это уже зависит от фанатизма аффтора)))

никаких кит-комплектов от кадета я не видел, да и наврядли кто-то будет продавать эти комплекты на такие старые авто.
на разборах есть суппорта б/у для задних дисковых тормозов, но замена шила на мыло выделки не стоит (меня устраивают штатные барабанные тормоза).
гидрики действительно нужно менять, на форуме про это писали.
спецы есть и создано много индивидуальных прошивок, Pan и Diesel тому пример.

Не видел, потому что не искал, естественно на каждом углу они не продаются). На Нексии задние барабаны в общем ничего, по крайней мере на любой скорости ручником машину в юз пустить не проблема, но вцелом тормоза плохие и апсалютно не подходят для спортивного стиля езды. Тормоза это личное дело каждого... для меня это важно.
К сожалению не могу лично пообщаться с этими людьми (Pan и Diesel ), в Питере индивидуально Нексии не шьют(((.

Контакты:
(921) 752-10-83, e-mail: stazz@inbox.ru , Станислав
(812) 920-36-20, e-mail: chip@daewoo-club.spb.ru , Анатолий
думаю здесь помогут с прошивкой.
сколько стоит этот самый кит для дисковых тормозов и где ты его видел?

Сколько стоит сейчас не скажу точно. Кит подвески (жесткие пружины с занижением -40 мм + амморты газовые регулируемые в районе 12-14 тыс.) видел в Питерском АСТ (на кадет Е), там же можно заказать передние перфорированные диски, суппорта 4-х поршневые, и ГТЦ с педальным блоком тоже на Кадет Е, по ценам не сориентирую.
Прошу у тебя отзыв о экоспорт-прошивке и пользовался ли ты другими чипами?

сначала был мираж - 5. конечно побыстрее стандартной, но все равно медленная.
эко-спорт - достаточно резвая прошивка, но мотор нужно крутить! разницы в расходе топлива по сравнению с миражом и стандартом не почуствовал. вообще говорят что самая резвая прошивка Мираж-3, но я на ней не ездил.
Регулируемые амортизаторы за 12-14тыс.? странно.....??????
У АСТ есть сайт?

www.autosporttuning.ru
а что странного?

цена странная. обычно хорошие регулируемые амики стоят гораздо дороже!