Хочу поднять мощность без потери расхода

4-ступенчатая АКПП 4T40E, 4T45E - редкая коробка, которая с 1995 года устанавливалась на переднеприводые американские автомобили GM с двигателями от 2-х литров. … Эти АКПП 4T40E, 4T45E редко встречаются в капремонте на российском рынке

ну и нафига ставить такую каробку? коли от для двигателей от 2х литров . там длинючая пара.

все у тебя нормально . меняй теперь двигатель на чтонить 150 сильное и все поедет, ну или от есперы двиг 2.0. дешево и сердито

или ищи такуюже каробку от кадета с двигателем с16NZ. этот двигатель копия нексиевского. вернее нексиевский копия опиля

Вы наверное неправильно осведомлены о данной коробке, но на сколько мне известно она предназначалась для моторов от 1.5 до 3.1л. Можно даже на вики посмотреть. У меня есть книжка по ремонту нексии и там эта коробка в подробностях расписана, данный букварь меня нираз выручал в ремонте

Сообщение от mrackspb

а все потму что полезли туда куда нинада
заказалбы работу у грамотных людей и ездилбы припеваючи

свап без проблем делаеться у тех кто его уже делал нераз. кто ЗНАЕТ что и как делать.
самому кавырять это тупо потеря времени, хотя результат будет. но долго и дороже

согласен

Сообщение от Deaneese

А как по креплениям? Длинна привода шрусов?

а кто говорил что всё пройдёт гладко?

Куда я полез это только мне решать, так? Я прошу совета по доработке двс который указан в теме, менять я его не буду. Обращаться в сервисы тоже не буду, есть свой теплый бокс и руки, всю машину я делаю сам с другом.

По теме, я как то читал тут, что поставили гбц от 16кл, возможно ли это с этим двс? Ньюанс в том, что эбу менять нельзя, иначе коробка будет вести себя плохо

все как всегда

доработками засунуть в двигатель воздуха побольше а топлива налить поменьше - однако это если лезть в железо и ковырять ЭБУ,
проще всегда начать с прошивки, а потом понять нужно ли дальше двигаться?

Воздуха побольше т.е. трубина или расточить гбц? Я думал про нулевик, но не хочу убирать все из впуска, т.к. грязи много. Кстати поставить компрессор и рессивер большего объема, но как быть с поршневой группой? Где то на драйве видел нексию с компрессором, но он говорил что сразу расход большой становится

все доработки двигателя сводяться в сумме от 50к руб и на выходе будет совсем другой двигатель
но повторяю ето безсмыслено. проще купить двухлитровый матор и поставить его.
и оснастить машину январем чтоб не париться древней гвоноэлектроникой

в любом случае ГП в каробке совсем не для нексиевского задрот матора, нужно искать более кароткую ГП или менять двигатель.

Проблема в том, что эбу коробки и мотора работает в паре, другой блок если поставить, то коробка работать не будет. До 90 коней поднять и уже будет получше я думаю

каробке пофигу с чем работаьь. если ей дать то что она хочет от ЭБУ двигателя

Я говорю про то, что к примеру мотор f16 от новой нексии не подойдет, потому что у эбу нет интерфейса для синхронизации с эбу коробки, могу конечно ошибаться, но по схемам не нашел выходов на акпп. Кстати мотор от новой нексии у нас достать куда проще