колено встает от Z18XE1 центра те же, только шейки толще в диаметре, можно переточить, если переточить со смещением, можно и 92мм ход сделать, но будет или не будет задевать низ шатуна об стенки блока никто не скажет, пока не проверит. А лучше взять сам блок от Z18
Тянуть на этой коробке будет и с более мощным двигателем. НО соотношение скорость\обороты останется прежней а время разгона уменьшится.Коробка подбирается по двигатель. Если поставишь для более мощных,у тебя будет плохо тянуть
Я писал наоборот с мало мощным двитателем, но скоробкой для мощныхТянуть на этой коробке будет и с более мощным двигателем. НО соотношение скорость\обороты останется прежней а время разгона уменьшится.
На сколько толще шейки? какой ход колена на данном валу? низ шатуна если даже и будет задевать это не проблема доработать блок и все.колено встает от Z18XE1 центра те же, только шейки толще в диаметре, можно переточить, если переточить со смещением, можно и 92мм ход сделать, но будет или не будет задевать низ шатуна об стенки блока никто не скажет, пока не проверит. А лучше взять сам блок от Z18
Спасибо всем!
Мысль была без смещений шеек итд поднять динамику движения простым увеличением обьема. Подобное Я когда-то сделал с 11 двигателем от ВАЗа и был доволен.
Да мы с тобой оказывается товарищи по не счастью. Я с переделанного 011 двига пересел на нексию. Теперь маловато!!!Спасибо всем!
Мысль была без смещений шеек итд поднять динамику движения простым увеличением обьема. Подобное Я когда-то сделал с 11 двигателем от ВАЗа и был доволен.
Смысл сего сообщения в том что коробку менять ненадо...Я писал наоборот с мало мощным двитателем, но скоробкой для мощных
параметры коленвала Z18XE, x18xe1, x16xe, z16xeНа сколько толще шейки? какой ход колена на данном валу? низ шатуна если даже и будет задевать это не проблема доработать блок и все.
Ход - 88,2 мм
коренная шейка - 57,995 (58мм, Нексия 55мм)
шатунная шейка - 48,987 (49мм, Нексия 43мм)
Блок:
Диаметр постели колена - 62
Диаметр нижнего отверстия шатуна - 48,982
Вкладыши
коленвал - толщина 1,995 ширина - 25,9
шатун - 1,506 ширина - 16,83
Возможная геометрия:
76,5 х 81,5 = 1498 см3
79 х 81,5 = 1597 см3
76,5 х 88,2 = 1621 см3
79 х 88,2 = 1728 см3
80 х 88,2 = 1772 см3
80,5 х 88,2 = 1795 см3 - это и есть геометрия Z18XE и X18XE1
81 х 88,2 = 1817 см3
82 х 88,2 = 1862 см3
Теоритическая возможность увеличения хода где то до 92 мм, позже уточню, прога не открывается из-за вируса.
Наибольшая вероятность достать колено в Англии либо в Германии, я пока не смог. Британцы мне сказали, что проще и дешевле найти б\у двиг z18 (x18) в нормальном состоянии, чем само колено ну или по деньгам будет гдет одинаково, как это не парадоксально. А их там этих движков с Воксхолов до кучи.
Виталь, посмотри на их форумах (migweb кажись, уточню позже, или у знакомых кроссменов в Германии)
Нашёл инфу по двигателю
Двиг Z18XE/X18XE Ход 88.5
Диаметр коренных шеек, мм
Стандартный размер
54.980—54.997
Первый ремонтный размер (0.25 мм)
54.730—54.747
Второй ремонтный размер (0.50 мм)
54.482—54.495
Диаметр шатунных шеек, мм
Стандартный размер
42.971—42.987
Первый ремонтный размер (0.25 мм)
42.721—42.737
Второй ремонтный размер (0.50 мм)
42.471—42.487
http://avto.siteparking.ru/opel-astra/html/4_1.php
т.е диаметры такие жа как на нексии... должно подойти)))
все почуть чуть и все нитак
на нексии обычное опилевское колено 81.5 тоисть от 1.6 матора, поршни теже от 1.6 матора ток чутка уменьшеные
блок на 100% идентичен опилевскому 1.6 смол блоку .
а колено 88.5 тока в 3х маторахэтоx18xe1, z18xe,z18xel.во всех движках 1.6 1.4 колено 81.5!
шейки коленвала полностью одинаковые,тоисть обьем 1.8 делается просто и не напряжно, при налиии прямых рук
и креативного мозга.наличии необходимой денежной суммы также приветствуется
Ваши права
