Тема: c20ne в ксюху

да не фига она уже не копеечная.. в 1,5-2 раза дороже нексии а ходят так же..

у меня морда на кадетте не уезжает

та ну нафик , запчасти одинаково стоят что на Нексию что на Вектру
ну и кузов Вектры в разы крепче узбекского металолома из пивых банок

у меня содержание Вектры вышло в 50000 за 4 года . причем это затраты на расходники типа подвески тормозов ГРМ и прочего
из серьезного только замена каробки была. по кузову ничего не делал ваабще, т к брал идеал по кузову изначально.

Стас если ты про ту верку а внедрение января чтож не пишешь..там же бюджет из 20 не вышел по моему

тоже после ксюхи буду покупать вектру б или астру г

Ну у меня ксю корейская,кузов попрочнее думаю,хотя перед покупкой мотора тож задумывался о верке б,но денег бы все равно не хватило.

То Summer:в режиме тапок в пол до сотни сколько расход ожидать?И неужели этот двиг откликается на тапок в пол?Просто сужу по Нексии,на ней тапок в пол актуален только на 1-2.

тапка в пол не первая вторая а доводиш до 3000 оборотов и тапку в пол выкручиваеш в 6000
передача неиграет роли, главное обороты. все что может выжать двигатель находиться на 4000-5000 оборотов
хочеш ехать быстро крути двигатель
также нада понимать КПП машины, при переключении обороты падают и если ты переключаешься рано и если ты проваливаешься ментьше 3000
то теряеш динамику разгона. поетому крутить нужно до 4500 чтоб попасть в 3000 ну если эконом езда
вобщем учитесь ездить и небудте тормозами на дороге

расход тапка в пол 15
кирпич под педалью 8-9
но у меня и кпп 3,74 а не 3,92 как на корейских нексиях с завода
Петь "грешно смеяться над больными" у тя кадет нормально доработанный а я с нексией кроме замены мотора не делал ни чего даже мотор кроме замены вкладышей для успокоения души не смотрел)

собираю низ,зазоры в замках 0.3 - 0.5 в мануалах чето непонятно как то пишут как правильно развернуть замки,по нексии пишут что замки не должны быть в плоскости качения
так устанавливают?
| компрессионные
|| маслосьемные

замки через 180 градусов по оси пальцев