можно пойти по другому пути,к примеру,отдать,и за бабки всё сделают,главное самому знать что хочешь получить.или к примеру поставить уже готовое двигло,скажем от астрыСообщение от mixa
Поиск
можно пойти по другому пути,к примеру,отдать,и за бабки всё сделают,главное самому знать что хочешь получить.или к примеру поставить уже готовое двигло,скажем от астры
как-то не спортивно, тогда уж лучше машину поменять, с работой бюджет будет не меньше половины цены нексии. А с учетом того, что более мощный мотор потребудет качественного улучшения и тормозной системы и ходовой - цена вообще космос выйдет, тогда действительно проще как минимум купить машину с двухлитровым двиглом: и переть будет, и комфорта побольше.
это не дорого
от куда такая уверенность?это всё стереотипы.если в москве делать в какой нить цивильной мастерской,то да
не выйдет
можно донора купить
Если делать самому - не дорого, если по принципу "сегодня пригнал машину, завтра отдал деньги и забрал" - еще несколько десятков тысяч, ибо за нестандартную работу мастерские когда и берутся, то цену задирают очень сильно. Если скажем 30тыс для тебя не дорого, могу только за тебя порадоваться.
Ну вот сам посчитай: на таз готовый турбокит стоит где-то от 60-70тыс, я интересовался. Т.е. это уже готовые железяки, которые просто надо поставить. Изготовление всего пайпинга и части выпуска увеличит эту цифру. Плюс работа по монтажу, плюс установка января и настройка программы, а итоге установка под ключ будет стоит где-то от 120-130тыс как раз цена хорошей нестарой нексии, это чисто не разбирая мотора, хотя я неоднократно слышал более высокие цифры. А если лезть и в мотор, ставить кованные поршни, усиленные шатуны и т.п. - можно смело плюсовать как минимум еще полтинник.
почему 30,а не 330?что значит не стандартная?открутить нексиевские машинки и поставить от опеля,это по твой му надо много ума и опыта?зачем тогда ездить в такие сервисы,где такая работа называется не стандарт?
плохо интересовался.готовый-рабочий-турбовый таз умещается в 50000,проверено.это с новой турбиной
есть готовые,зачем их делать?едешь и покупаешь
прописка,да,это отдельно.всё остальное,открутил-прикрутил
еще раз говорю,за эту цену отгоняешь тому же svv и он всё делает,ты немного не понимаешь разницу
ты сколько дуть собрался?не собирай всё в одну кучу
за 50000-70000 покупается готовый движок с коробкой,подкапотной проводкой и мозгами?к примеру z20let
но за эту цену можно взять донора из прибалтики,где у тебя и тормоза уже будут
плохо ты ищешь,копай глубже
на атме к сожалению немного другие принципы расчета железа и опыт и злого атмостроения пригодится только в части
Стандартные работы - это поставить на нексию деталь от такой же нексии, как правило любые переделки, как то установка тормозов увеличенного диаметра, другого ГТЦ, тем более ЗДТ (с турбой обязательно), пусть даже все по креплениям становится идеально - это нестандартные работы. А годный сервис за свою работу отвечает и дает гарантию, любая нестандартная работа - это во-первых риски, которые нужно покрыть, во вторых, поскольку не всегда можно заранее оценить трудозатраты, рассчитывают стоимость по фактическим человеко-часам и может запросто случиться так, что 90% работы будет выполнено быстро, а с какой-то мелочью придется целый день провозиться, а по своему опыту знаю без этого не обходится. Тут, кстати помни золотое правило: 20% работы отнимает 80% времени. Это только на первый взгляд кажется "да там же все подходит! снял - поствил, все просто!".
Коротко: автосервисы себе в убыток работать не будут.
Если учесть, что в среднем стоимость новой турбины начинается от 30000 (я узнавал), остается 20 тыс на весь пайпинг, интеркулер, выхлоп работу и программу, это только самые минимальные переделки. Если делать самому - верю, если в сервисе - бред.
Если ты не согласен - приводи свой рассчет, откуда такая сумма складывается.
Я где-то видел статью SVV, где они строили турбомотор из F16D3: кованная поршневая, облегченный коленвал (зачем?), расточка ГБЦ, на сколько я помню, Январь и т.д. Итоговая сумма, если я не ошибаюсь была озвучена в районе 300тыс.
А если меньше дуть, нафига тогда вообще турбина? Лучше, дешевле и надежней злой атмосферник собрать или свапнуть больший объем.
С20LET можно купить без коробки, но с косой и мозгами и за 40, но за эти деньги он будет в печальном состоянии и требовать капиталки. Не уверен, что за полтос он будет в принципиально лучшем состоянии, за 70 - может быть что-то более-менее живое и найдется, что еще побегает. На этом же форуме читал о свапе этого мотора, везде суммы называли от сотки за все. Запомнилось, что одни поршни на него стоят 15 или 20тыс за комплект.
Вот я и говорю, что за эту цену проще более бодрое авто на ходу купить. Та же верка двухлитровая и бодрее, и комфортней.
- - - Добавлено - - -
Все-равно, это лучше, чем полное отсутствие опыта и знания матчасти. А построив злую атмосферу я полагаю восполнить пробел в турбо-знаниях значительно проще
береги себя,не ездий к таким
это обычно,лохо сервисы страдают этим.всё что ты написал-это развод на бабки "любимого" клиента
даже не доказывай мне обратного
трудо часы считаешь,а если они не справятся со стандартом за выделенное время,они тебе приплатят за это?даже можешь мне про это не рассказывать
ты хотя бы видел как делается мотор?я думаю нет.я тебе могу и на 500000 насувать туда,не вопрос
не увиливай.я же спросил,сколько дуть собрался?
я разьве сказал про с20лет?про него забудь,это уже старьё ушатанное и нормального найти нууу ооочень сложно
у меня слов нет
пусть лохи покупают за эту цену
в принципи на них она и расчитана
Один из моих заработков - обслуживание 1С. Клиенты обращаются с разными проблемами, много типовых, решение которых давно известно, равно как и известны возможные проблемы, на них у меня фиксированная цена, в которую заложен возможный форсмажор. Случится неприятность - я не в накладе, не случится - у меня бонус. Поверь это лучше, чем назвав клиенту сначала одну цену, потом просить оплату по другой цене, лучше всем равномерно сделать выше на небольшой процент. А есть нестандартные задачи, например когда директор фирмы придумал хитрую схему "оптимизации налогообложения", которую из его головы нужно преобразовать в программный код. Тут как минимум велика вероятность, что по завершении работ окажется что клиент хотел "не совсем то", либо схема, идеально работающая в голове директора вдруг окажется малопригодной в реальных условиях и ее придется на ходу адаптировать. Есть вероятность, что назвав одну сумму я проведу у клиента гораздо больше времени, чем предполагалось, вместо того, чтобы зарабатывать на других задачах буду бить эту. Есть два варианта: можно просто не браться за такое, но тогда есть вариант, что клиент уйдет к конкуренту, да и заработать охота, а можно все возможные риски опять же заложить в стоимость, либо договориться о почасовой оплате.
С автосервисом все точно также. Любой предприниматель, который умеет считать деньги, размышляет так же, иначе это называется благотворительность.
Развод на бабки - это как правило развод на работы, которые делать не нужно, и которые не факт что будут сделаны.
Час работы одного мастера в сервисе стоит примерно от 500р, в зависимости от сложности работы.
mixa, как художник художнику, скажи, примерно сколько человеко-часов нужно чтобы установить турбину на стандартную нексию, имея на руках самые основные компоненты?
Не видел, ты прав, сам собирал.
ОК. Я понимаю, с ссылками у тебя взаимная неприязнь, но покажи, где такие цены, может и я себе чего прикуплю, нехай лежит до лучших времен
не так же.так ты програмист?ок.ты у себя в компьютере оперативку менял когда нибудь?скорей всего менял,так вот,если ты скажем 4 гига меняешь на 8 или на 16,это стандартное решение или нет?нужна там оптимизация или нет?
может которые и нужно,но либо ты про них не знаешь,либо они появились в результате ремонта в этом сервисе и проявить они могут себя не сразу
есть где и больше и что?это не показатель,еще раз,если ты не понял на что я намекаю.ищи людей которые делают турбо моторы.в сервисах тебе это ни когда делать не будут и за 1000 в час,ты же не директор сервиса
им не выгодно с тобой колупаться им проще масла с колодками менять,больше они ни на что не способны
дальше поехали...
я имел в виду турбо моторы,а не сток
это вообще отношения не имеет
молодец,с ценой тут спорить не буду,ибо не знаю что ты там покупал за сколько и где
а что ж ты так?купил бы январь новый,еще бы дороже вышло.
к стати какой январь?
ты так и не понял,ну бог с ним.не понимаешь или не хочешь понимать,дело твоё
это всем известный интернет магазин
- - - Добавлено - - -
добавлю
ты так и не ответил,сколько дуть хочешь?
есть много вариантов.лучший вариант,это взять донора.в итоге получишь меньше гемора и дешевле
но это дело твоё.я тебя не принуждаю и ни к чему не обязываю.можешь покупать у посредников в тридорога всё
Ваши права
