делается кадет Д 83 года полный привод, кпп+раздатка+редуктор с селики, мотор с20let, турбина Garret gt3788r,
ребят сори конечно.. я понимаю всем интересно но я не хочу пока рассказывать ни чего.... тем более проект на стадии завершения, остались только мозги и собрать все в кучу.
Ну китов не видел на нексию. Расскажу что необходимо сделать. Степень сжатия да, идеальная для турбо запас прочности хороший. И так покупаем понравившуюся турбину (дизельную не берем она на более низкую температуру выхлопных газов) Пытаемся смотреть как она стоит под капотом, пытаемся её прикрутить ну там патрубки всякие сварка и т.д. Отлично прикрутили 10% сделано. После этого если мы попытаемся разогнаться у нас бибика ехать не будет, а всё из за чего циклическое наполнение не соотвествует нормам, либо холостой ход будет великоват. переделываем дроссельный узел на забор воздуха реле холостого хода с внешней среды. И так бибика уже работает на холостом ходу получше. Дальше берем чип тюнер про за 7 тысяч рублей ой блин он мр140 не читает, ну давай еще 10 впульнём на модуль к программе. Дальше имеем уже осталось отладить прошивку под циклическое наполнение (возможно не хватит производительности форсунок с бензонасосом). и того турбинка 30 килорублей на програмку около 15-17 килорублей + патрубки + сварка + дад + форсунки + бензонасос. Возможно конечно удешевление бюджета обратит к тому кто занимается прошивками и тот кто варить патрубки + турбо взять дешевле (особенно дешевые дизельные там другие материалы)
- - - Добавлено - - -
Дешевый но более сложный проект. Покупаем турбину колхозим там чего то под капотом ну чтоб крутилась, после этого берем снимаем проводку, снимаем основную часть датчиков. покупаем на разборе блок управления двигателем вида какого нибудь марта января февраля и прочих непонятных названий месяцев года. скачиваем чип тюнер и ставим на него крякалку, выкидываем нафиг проводку от нексии ( ну на разбор выкидывайте хоть немного денег окупить) ставим датчики от жигулей коленвал распредвал (вот если честно не знаю как там быть с демпферными шкивами) возможно придется подгонять их под стандарты таза. согласно статьям из интернета переделываем проводку заместо маф под мап сенсор (там датчик температуры поставить и сам дад). ну и форсунки всякие топливный насос. Так же возможно часть датчиков оставить прежними ( в теории можно попробовать сравнить осцилограммы и родных (коленвал распредвал), замерить сопротивление с эталоном на вазовский ( датчики температуры) не помешало бы обзавестись технической документацией по телепараметрам на сам блок управления. У кого буду какие вопросы возникать попытаюсь помочь.
после всего тобой написанного чего-то желания обращаться с вопросами не возникло))))Сообщение от avermedia
п.с. у меня дочь в свои 4 года наверное больше понимает в турбостроении, ибо пытается в ноут периодически пальчонками залезть таблицу VE поправить....
ну дак кинь ссылку на рабочий проект от начала и до конца, если считаешь что я такой бездарь, языком молоть все горазды, а как капнуть чуть подальше так всё одни теоретики. Да у меня нет финансов построить турбо-мотор, но если бы были не сомневайся тяму у меня хватило бы, разобраться что к чему.
для начала копи бабосы,а потом уже всё остальное
- - - Добавлено - - -
в инете полно проектов
страшно, что не стесняешься....
турбопроектов от и до нет, есть уже многолетний опыт настройки наддувных двигателей различной конфигурации на январях 5.1, 7.2
не говорю что я мега настройщик, но повидал их уже и поковырялся в мозгах немало
вывод один и простой если тюнер делает и познает одновременно - 90% проект закончится быстро и неожиданно
другой вариант. когда сначала изучают теорию и опыт досконально, потом строят один раз и надолго
так вот если есть уверенность что ума хватит, нужно наверное изучить сначала, а потом писать
Имхо сначала стоило бы набраться максимум опыта на атмосфере, где шансы окончить проект "быстро и неожиданно" заметно поменьше, а потом решить для себя а нужно ли дуть вообще или нет? и только после этого браться за турбу или компрессор. Я вот почему-то больше сипатизирую второму варианту.
можно пойти по другому пути,к примеру,отдать,и за бабки всё сделают,главное самому знать что хочешь получить.или к примеру поставить уже готовое двигло,скажем от астры
А что значит
??
И почему могут быть проблемы с ХХ ?
А давайте сделаем так, DAD суем в герметичный корпус, выход DAD на штатное место после дросселя,а вот в его корпус подаем воздух до дросселя(с выхода турбы), потом ставим сомодельный редуктор давления в топливной рампе с возможностью регулировки , и естейственно бензонасос,который может работать при 4-4.5 барах,,родное давление в рампе насколько я помню всего 3.5, я так сделал на стоковой,(без турбы) расход почти не увеличился ну может на поллитра в городе,по трассе наоборот меньше жрать стало порядка 5.5 при 90 ,зато летит..на 5 передаче на подьем лезет...для общего обогащения так же можно подходящий термистор параллельно датчику температуры для мозгов,только вот цепь включения вентилятора придется задублировать каким нибудь жигулевским термореле для радиатора...
Ваши права
