делается кадет Д 83 года полный привод, кпп+раздатка+редуктор с селики, мотор с20let, турбина Garret gt3788r,
ребят сори конечно.. я понимаю всем интересно но я не хочу пока рассказывать ни чего.... тем более проект на стадии завершения, остались только мозги и собрать все в кучу.
ксюхино (ну опелевское) железо имеет колоссальный запас.. если задаться вопросом надежности и сильно не борзеть мотор будет возить очень и очень долго... ща у меня пробег мотора 202 тыщи.. из них под турбой порядка 50.. машина едет очень хорошо.. как бы ни сглазить)))) а минимальный бюджет тюнинга около 100...Сообщение от homa26
Ну китов не видел на нексию. Расскажу что необходимо сделать. Степень сжатия да, идеальная для турбо запас прочности хороший. И так покупаем понравившуюся турбину (дизельную не берем она на более низкую температуру выхлопных газов) Пытаемся смотреть как она стоит под капотом, пытаемся её прикрутить ну там патрубки всякие сварка и т.д. Отлично прикрутили 10% сделано. После этого если мы попытаемся разогнаться у нас бибика ехать не будет, а всё из за чего циклическое наполнение не соотвествует нормам, либо холостой ход будет великоват. переделываем дроссельный узел на забор воздуха реле холостого хода с внешней среды. И так бибика уже работает на холостом ходу получше. Дальше берем чип тюнер про за 7 тысяч рублей ой блин он мр140 не читает, ну давай еще 10 впульнём на модуль к программе. Дальше имеем уже осталось отладить прошивку под циклическое наполнение (возможно не хватит производительности форсунок с бензонасосом). и того турбинка 30 килорублей на програмку около 15-17 килорублей + патрубки + сварка + дад + форсунки + бензонасос. Возможно конечно удешевление бюджета обратит к тому кто занимается прошивками и тот кто варить патрубки + турбо взять дешевле (особенно дешевые дизельные там другие материалы)
- - - Добавлено - - -
Дешевый но более сложный проект. Покупаем турбину колхозим там чего то под капотом ну чтоб крутилась, после этого берем снимаем проводку, снимаем основную часть датчиков. покупаем на разборе блок управления двигателем вида какого нибудь марта января февраля и прочих непонятных названий месяцев года. скачиваем чип тюнер и ставим на него крякалку, выкидываем нафиг проводку от нексии ( ну на разбор выкидывайте хоть немного денег окупить) ставим датчики от жигулей коленвал распредвал (вот если честно не знаю как там быть с демпферными шкивами) возможно придется подгонять их под стандарты таза. согласно статьям из интернета переделываем проводку заместо маф под мап сенсор (там датчик температуры поставить и сам дад). ну и форсунки всякие топливный насос. Так же возможно часть датчиков оставить прежними ( в теории можно попробовать сравнить осцилограммы и родных (коленвал распредвал), замерить сопротивление с эталоном на вазовский ( датчики температуры) не помешало бы обзавестись технической документацией по телепараметрам на сам блок управления. У кого буду какие вопросы возникать попытаюсь помочь.
после всего тобой написанного чего-то желания обращаться с вопросами не возникло))))
п.с. у меня дочь в свои 4 года наверное больше понимает в турбостроении, ибо пытается в ноут периодически пальчонками залезть таблицу VE поправить....
ну дак кинь ссылку на рабочий проект от начала и до конца, если считаешь что я такой бездарь, языком молоть все горазды, а как капнуть чуть подальше так всё одни теоретики. Да у меня нет финансов построить турбо-мотор, но если бы были не сомневайся тяму у меня хватило бы, разобраться что к чему.
для начала копи бабосы,а потом уже всё остальное
- - - Добавлено - - -
в инете полно проектов
Имхо главное правильную улитку подобрать и январик поставить, остальное при наличии прямых рук, терпения и хотя бы базового понимания сути вопроса на начальном этапе делается за относительно небольшие деньги, если делать своими руками.
Покупка готового турбокита, когда достал из коробки, гайки закрутил и готово, имхо совсем не спортивно. А вот турба а-ля бомж - это круть
А что значит
??
И почему могут быть проблемы с ХХ ?
страшно, что не стесняешься....
турбопроектов от и до нет, есть уже многолетний опыт настройки наддувных двигателей различной конфигурации на январях 5.1, 7.2
не говорю что я мега настройщик, но повидал их уже и поковырялся в мозгах немало
вывод один и простой если тюнер делает и познает одновременно - 90% проект закончится быстро и неожиданно
другой вариант. когда сначала изучают теорию и опыт досконально, потом строят один раз и надолго
так вот если есть уверенность что ума хватит, нужно наверное изучить сначала, а потом писать
Имхо сначала стоило бы набраться максимум опыта на атмосфере, где шансы окончить проект "быстро и неожиданно" заметно поменьше, а потом решить для себя а нужно ли дуть вообще или нет? и только после этого браться за турбу или компрессор. Я вот почему-то больше сипатизирую второму варианту.
Ваши права
Ответить с цитированием