2,5-3,0L в Нексию

расскажи про последствия!

потянутые швы в местах сварки лонжеронов. человек на ней гоняет. вполне возможно что при обычной езде такого не случится, но для обычной ехды родного мотора за глаза. еще вариант что кузов подуставший был...

блин и себе хочется такой мотор... я в раздумьях

Хочу продолжить дескусию по двигателю C20LET ,правдо на использование несколько на другой машине Espero недавно полазил тут в этом движке и нашел интересное совпадение .Вот одно из них двигатель у Espero 2х литровой называется C20LE уже что то говорит оказывается это и есть база двигателя C20LET берется блок цилиндров от эсперы и все вставляется от Calibra с движом C20LET блоки у них совершенно идентичны даже есть версии калбиры с 8 клапанными движками один в один как у Эсперы,вопрос только в том выдержит ли корпус эсперовский увелечение мощности почти в 2раза.....а для постановки на учет вообще проблем не будет поставил эспу как есть а потом просто понавешал все от калибры и катайся...к тому же если купить двиг эспы с документами и поставить на нексию меньше придераются а потом все в него запихнуть от калибры Вуаля и ездим на двигле больше 200 сил а платим налогов за 100=))

У Калибры другой блок с более улучшенной жесткостью!
Если не ошибаюсь Эсперовский двиг називается c20NE!

У Калибры другой блок с более улучшенной жесткостью!
Если не ошибаюсь Эсперовский двиг називается c20NE!

Фиг знает внешне они похожи очень ,а в документах в свидетельстве у меня написанно C20LE
А насчет жесткости ,разбери блок эсперовский и посмотри его реально расточить наверное до 2.4 ,возникает вопрос зачем на 8 клапанов ставили блок цилиндров с довольно толстыми стенками...видимо просто взяли блок с C20LET ,потому что есть калибры 2х литрове передне приводные и 8ми клапанные движки ну просто один в один с Эперовскими ,а в торбо версии просто поставили другую голову другое колено а блок остался тот же ну еще коробка полные привод..

почитайте кадетт.ру. есть биг блок и смолл блок....если не ошибаюсь смолл-блок до 1,8

причем здесь смол и биг блоки? Спич об 2 литра, это биг блок. Блоки 20ЛЕТ, 20НЕ, 20ХЕ одинаковы, разница в железе, т.е. колене, шатуне, поршне, вкладышах и прочей мелочи. Более поздние блоки Дэу имеют уже индекс "Z" и отличаются декой, хотя и построены на общей с Опелем базе.Вначале был двиг C20NE (и его моды) потом прикрутили гбц 16-ти клапанную и получили C20XE, затем прикрутили дудки заменив внутренности и получили C20LET. На ЛЕТ ставились 2 типа гбц - от косворта с выштамповкой Coscast и GM. Они хоть и взаимозаменяемы, но несколько различаются сходом и выходом, косовская башка лучше, т.к. имела более широкие каналы и больше мяса для портинга. Джиэмовская бесперспективная просто. Кос гбц очень ценят тюнеры и за ними охотятся. Cosworth эта не халамбалам На 20NE, 20XE колена чугун, на 20LET ковка.

я думал родной двиг сравниваете.... опять таки на том форуме человек выкладывал подсчеты о пересыпке ХЕ в LET и пришел к тому что по денгам дешевле сразу брать и делать ЛЕТ

причем здесь смол и биг блоки? Спич об 2 литра, это биг блок. Блоки 20ЛЕТ, 20НЕ, 20ХЕ одинаковы, разница в железе, т.е. колене, шатуне, поршне, вкладышах и прочей мелочи. Более поздние блоки Дэу имеют уже индекс "Z" и отличаются декой, хотя и построены на общей с Опелем базе.Вначале был двиг C20NE (и его моды) потом прикрутили гбц 16-ти клапанную и получили C20XE, затем прикрутили дудки заменив внутренности и получили C20LET. На ЛЕТ ставились 2 типа гбц - от косворта с выштамповкой Coscast и GM. Они хоть и взаимозаменяемы, но несколько различаются сходом и выходом, косовская башка лучше, т.к. имела более широкие каналы и больше мяса для портинга. Джиэмовская бесперспективная просто. Кос гбц очень ценят тюнеры и за ними охотятся. Cosworth эта не халамбалам На 20NE, 20XE колена чугун, на 20LET ковка.

Дискусия о том чтобы взять эсперовский блок цилиндров C20LE и взять двигатель с опель калибры C20LET со всей проводкой и мозгами,и перекинуть из одного блока в другой ....чтобы избежать гемороя с документами...машина уже на учете стоит просто изменится ее мощность...вот о чем разговоро возможности все это проделать.

пипец это как гланды через анус вырезать ))), проще спилить номер на ЛЕТ блоке и набить тот, который на учете стоит, делов то, к тому же сам ездить собираешься. вот мля гемор придумали