Расточка блока до 79,0 мм

чтобы ездить и тошнить на 3 тыс оборотов, надо иметь под капотом 2 л. а лучшеV6 3л поставить.

8 кл 1,5 литра имеют неплохой, реализуемый на относительно невысоких оборотах момент в 125 Нм.

1,6 при должной настройке увеличит этот показатель однозначно но насколько сказать сложно ибо зависит от многого (начиная от кривизны рук мастера и заканчивая настройкой под 1,6)

когда я сделал 1,6 8 кл на опелевском р/валу на 3 тясячах оборотов тяга ощутимо возрасла.. но это показатели жопомера .. конкретных цифр у меня нет.

похоже проще наш таз втюнить.. на много дешевле.и расход меньше.. например ваз 13.

делайте x18xe1 опелевский, 81,5х88, все это под 16 кл головой, на рессивери и январе, будет весело..но блок получится одноразовый ремонта у блока больше не будет, только гильзы..

достаточно будет 80.5 или 81
на ремонт нада встаки запас оставить
а для гильз там всеравно нету места, тока если мокрые ставить

Всем доброго времени суток!
Хочется спросить такую вещь:
отдал блок в расточку с 82,5 до 86 - по инкременту можно понять что довольно таки экстремальное занятие, но было многое прочитано и промеряно, но не рассчитывал на одну вещь, которая имеет место быть.
Собственно вопрос заключается вот в чем - мастер, который точил блок, промерял стенки цилиндров и предложил сместить центры цилиндров в перпендикулярном оси коленвала направлении относительно реального центра при расточке.
Собственно получилось так:
- 0,4 мм
- 0,2
- 0,1
+ 0,2
(минус - значит смещение произведено в левую сторону, если смотреть на двигатель спереди).
По словам мастера - он неоднократно так делал и нареканий ни у кого не было.
Кто что скажет?
Пусть мотор у меня и не daewoo, но тем не менее технически такой же, за исключением того, что ось пальца в поршне не имеет смещения (моторо toyota 4s-fe).
Кто может чего сказать по поводу данной ситуации?
Как такое дело повлияет на работу мотора?
Машина работает в паре с АКПП - потому отбалансировать маховик-коленвал не получится никак.


Вот тут если приглядеться - можно увидеть величину смещения, по отпечатку уплотнительного кольца прокладки (это первый цилиндр, перед двигателя с правой стороны фото):

похоже проще наш таз втюнить.. на много дешевле.и расход меньше.. например ваз 13.

Каждый второй таз уже протюненный...так неинтересно...а тут нексию зарядил и наслаждайся

Приветствую всех!!! а кто-нить может подсказать?? у меня машина 2008г. \нексия 1,6 16V евро 3 (от лачетти). Пропала компрессия в 3 цилиндре, вскрытие показало - расточку цилиндров!! хорошо ладно))
начал искать поршня с кольцами (1 ремонт 0,25) вот и началооооось....... нигде нет ни того ни другого, кое-как нашел в Казани в уздеу, кольца норм, а поршня не те (на коробке номер 93740514 - означает 0,25 1 ремонт) а на деле внутри упаковки поршня стандартные, т.е их диаметр как и у моих поршней - примерно 78,97.
Взял померить поршня 2ремонта 0,5 (и тут диаметр как и у СТАНДАРТНЫХ поршней).
че делать??

Ваще существуют ли эти ремонтные поршня, какие размеры и где можно купить??
заранее спасибо!

а чем вы меряли новые поршни?

штангенциркулем
так там чем не мерь, факт в том что поршень 0,25 не должен пролезать в не расточенный цилиндр, но он пролез!!

такие вещи меряются микрометром это раз, во вторых смотря какой износ