Тема: Плоские поршня

я может ошибаюсь, но префикс si идет на автомобилях с valvatronic....

Наоборот, подняв степень сжатия, инженеры БМВ ещё и отказали от Валвтроник, типа так лучше для "спорта"

На Эспере 1.5 литра система зажигания древняя с трамблером, поэтому там только 90 сил.
На 8-ми кл. ланосе с попарно-параллельным впрыском (как на 16-ти кл. нексии) 86 л.с., так что сил 100 из 16-ти кл.можно "выдавить", тем более что у Нубиры 1.5 - 106-110 л.с. с завода.
У машины Панна 92 л.с. с валом (графики есть), а 16-ки его рвут... Значит они ещё мощнее.
В сентябре мы, наконец-то, полностью отстроим программу Дизелю и поедем на стенд, вот тогда посмотрим.

Сомневаюсь что 16-ки рвут Panna потому что мощнее, по моим ощущениям явно за счет коробки!

Хочу всеж похвалиться, что меня уже 16-кл. не рвут, более того.... 8) И с моей-то родной коробкой тем более!))

На Эспере 1.5 литра система зажигания древняя с трамблером, поэтому там только 90 сил.
На 8-ми кл. ланосе с попарно-параллельным впрыском (как на 16-ти кл. нексии) 86 л.с., так что сил 100 из 16-ти кл.можно "выдавить", тем более что у Нубиры 1.5 - 106-110 л.с. с завода.
У машины Панна 92 л.с. с валом (графики есть), а 16-ки его рвут... Значит они ещё мощнее.
В сентябре мы, наконец-то, полностью отстроим программу Дизелю и поедем на стенд, вот тогда посмотрим.

после того как программу отстроите, ее всем ставить будете

после того как программу отстроите, ее всем ставить будете

нет, лучше всего писать индивидуальный чип каждому с плоскими поршнями.

Вопрос может немного не в тему, но Вадим, объясните, плиз, как Вы пишете прогу под конкретную машину? Какие используете приборы диагностики или иную технику визуального контроля? Кто обкатывает программу, прежде чем она попадет на машину? Если конечно это не секретная инфа...

Вопрос может немного не в тему, но Вадим, объясните, плиз, как Вы пишете прогу под конкретную машину? Какие используете приборы диагностики или иную технику визуального контроля? Кто обкатывает программу, прежде чем она попадет на машину? Если конечно это не секретная инфа...

В сентябре все узнаете ;-)
Пока могу сказать только следующее, настройка будет на стенде и на обычной дороге. Прошивку будет "катать" тот, кому она и пишется... С сентября "стандартный" чип-тюнинг, т.е. одна прошивка для всех, будет не актуальным. Я буду чиповать только ИНДИВИДУАЛЬНО. Любые пожелания. Чип для нестандартных моторов. Бесплатный тест-драйв до 2-х недель. Нравится - оплачиваете. Ждите спец.предложения в сентябре!

нет, лучше всего писать индивидуальный чип каждому с плоскими поршнями.

а можно по-подробнее, ведь если в моторе одинаковые доработки, то максмум с него можно выжать при одинаковых настройках. или что то я не так говорю?

и еще вопрос, а поршня с валами дадут больше чем просто поршня

В сентябре все узнаете ;-)
Пока могу сказать только следующее, настройка будет на стенде и на обычной дороге. Прошивку будет "катать" тот, кому она и пишется... С сентября "стандартный" чип-тюнинг, т.е. одна прошивка для всех, будет не актуальным. Я буду чиповать только ИНДИВИДУАЛЬНО. Любые пожелания. Чип для нестандартных моторов. Бесплатный тест-драйв до 2-х недель. Нравится - оплачиваете. Ждите спец.предложения в сентябре!

Спасибо за откровенный ответ!) В этой связи не могу не поделиться и своим опытом, может кому он будет полезен!) Действительно, процесс написания индивидуальной прошивки под скажем так не совсем стандартный автомобиль весьма трудоемкий и занимает большое количество времени и сил! При этом используются как приборы визуального контроля например имитатор свечи с зеркалом для настройки количества и качества смеси потенциометром, альфаметр, позволяющий оптимизировать соотношение воздух-топливо на всех режимах, тот же деускан и различные крутилки, так и приборы, пищущие логи в течении 40 мин на всех режимах работы двигателя, которые потом преобразуются в графики прошивки...Но поверьте, каждое минимальное изменение графиков топливоподачи, мощностного режима или зажигания требует многократного прокатывания на машине, притом различными водителями, иначе не будет эффекта...В этом я убедился на собственном опыте, а также убедились те, кто ездит на Проектируемый по пятницам... Или Вы, Вадим, нашли какой-то более быстрый способ для подготовки индивидуальных прошивок? Было бы интересно узнать об этом!)) Вообщем, цель то у нас одна - превратить Нексию в низколетящий болид, ну на худой конец в БМВ!))))