Сдается мне, что Шамиль Викторович у нас казачок засланный, уж больно странно его сообщения меняются, то он о прошивках знать не знает и не верит в них, то проявляет таки чудеса познания, глубже чем аксакалы форума. Причем напролом идет вперед, не смотря на то, что все говорят, что плоские поршня не дают никакого толка. Не удивлюсь, если эту тему откопали, чтобы вдохнуть второе дыхание в давно забытую в связи с бесперспективностью тему плоских поршней.
А кто тебе сказал что я ДД в данный юлок совал?? это раз а про код лямбды тебе скажу так делается довольно просто пишется программа червь или вирус называй как хочешь его тело записывается в файл с расширением bin в результате обращения или считывания кода происходит его подмена.Сообщение от gorUgra
Да раскусил ты меня. Только вот в программировании блоков я не силён за меня это мои аспиранты делают. А вообще о себе скажу следующее в своё время в 2009 году я защитил докторскую диссертацию по специальности тепловые двигатели темой моей было Искровые и адиабатные ДВС со сверхвысокими степенями сжатия. Вот собственно изходя из своей научной работы я и задался идеей увеличения СЖ для повышения экономичности двигателя.
Чушь полная.
конечно чушь раз ты не делал этого не разу.
Я делал подругому... По нормалному...
В мемориз! Похоже Ибадуллаев близкий друг Шамиль Викторовича. Это не мой мопэд я только дал объявление ;D
Извини меня по нормальному я не умею просто когда передо мной встала эта задача я почему то решил тогда сделать именно так у меня на тот момент тогда полгода ушло чтобы это сделать. Если тебе не трудно напиши пожалуйста как ты сделал, а то эта операция для меня ну очень долгая и кропотливая.
По нормальному это напрямую в асме причем мотороллы, PC с его вирусами здесь и рядом не лежат.
А ДД в этот блок действительно некуда вставлять, код и таймер для его есть, а обвеса нет, как я сразу не обратил внимания?
Ошибаешься он псевдоучёный который якобы создал двигатель со сверхвысокой СЖ.
Я же в своей научной работе проводил экспериментальные исследования на таких двигателях где главным для меня была динамическая СЖ. Для того чтобы ТВС не детонировала на двигателях с внешним смесеобразованием необходимо было двигаться в таких направлениях как первое - это значительное снижение температуры впускного воздуха, второе - это впрыск воды и третье это изготовление поверхности камеры сгорания из меднонатриевого сплава. Последнее очень дорогое и неэффективное. Самое эффективное оказалось это использование двух принципов. Нужно было это для того чтобы в результате адиабатного сжатия при котором обеспечивался рост таких показателей как температура, давление, объёмная плотность, ТВС не детонировала. Причём у каждой ТВС есть свои показатели - такие как однородность среды, коэффициент диспергирования, объёмная влажность, плотность, температура, давление.
Ваши права
