а как же классика? там гидровыжим! рассказывай рассказывай...
на самом деле все дело в педальке...
Поиск
а как же классика? там гидровыжим! рассказывай рассказывай...
на самом деле все дело в педальке...
Большинство моих друзей и знакомых единственным способом улучшения авто видят его замену, а переделывать что-то за заводом никто не хочет.Сообщение от ilvasl
Не надо сравнивать с авто, которому полвека.
А я про классику ничего и не говорил, там действительно жесть. Можно конечно решить этот вопрос заменой главного и рабочего цилиндров сцепления (поиграть диаметрами цилиндров), но это нереальный геморрой и никто до сих пор этого не сделал.
Ну если исходить из этого, провести аналогию и развить мысль дальше, то данный форум необходимо срочно закрыть и уничтожить, так как он никчемен по определению и любому пользователю данный ресурс не нужен, ведь нужно просто поменять машину....
Ну зачем передергивать? Доработки доработкам рознь и каждый сам решает для себя на сколько далеко он готов зайти. Кто-то готов из запорожца мерседес сделать, а кто-то и думать не хочет про любой вмешательство в авто.
В зубилах и десятинах не только трос распрямлять надо, там все через жопу сделано.
А кто передергивает? Любая мысль возведенная в ранг абсурда показывает ее истинную ценность вообще-то.
Еще одно заявление человека, который говорит о том в чем ничего не понимает.
Знаете какие косяки в зубилах и 10-ках? Я Вам скажу: основной косяк это хлипкий тонкостенный блок цилиндров с микроскопическим межцилиндровым расстоянием и хилая КПП с недостаточным межосевым расстоянием первичного и вторичного валов. При всем этом у Тазов очень высокий запас прочности кузова. Только у 10-ки есть слабое место - это хлипкий моторный щит, но это решается достаточно быстро и просто.
Теперь давайте возьмем для сравнения Нексию. Высокая надежность силовой установки и трансмиссии и при всем этом кузов - конченное говно. Причем везде. Единственное место кузова, к которому лично у меня претензий нет - это крыша. Все остальное - ужас.
В итоге получаем следующее: главная деталь у автомобиля - это кузов, с этим, думаю, спорить никто не будет. Выводы по этому пункту, каждый сделает сам. Про то что Нексия комфортнее Таза даже не начинайте - это бред сивой кобылы и фантазии обладателей не Таза в данном случае.
Спорить по всему выше написанному ни с кем не буду - бессмысленно. Да и потом абсолютной дурью будет спор с человеком, у которого Таза никогда не было. У меня к примеру было 8 переднеприводных Тазов и 3 Нексии, так что я знаю о чем говорю, в отличие от Вас, уважаемый AKWoland.
Мне конечно кажется странным то, что Вы так яро тазы защищаете, ну да ладно.
Был намедни на разборке, видел пиленые нексии. Стойки кузова и пороги - 2мм, днище - 1мм. Это мало?
На тазах, конкретно на зубилах я пальцем в крыле и капоте вмятины делаю, на нексии так не получается. На моей нексии 99го года ни единого пятна ржавчины, известные мне тазы старше ~2005го года все в дырах. Что такое зазоры, кстати зубила тоже не знают, между дверью и стойкой моя дочка может руку просунуть. У брата в НОВОЙ четырке зимой дуло со всех щелей, а через год весь салон гремел. Так что про комфорт сказок не надо.
Жигулизм это конечно болезнь. Вот мой брат такой же, вот недавно опять таз купил, опять зубило, хотя недорогую машину в состоянии купить и спорить с ним бесполезно на эту тему.
Конечно для Вас это странно! Ведь не каждый день попирают истинную веру в то, что ... далее подставьте все что душе угодно.
Вот не надо только этого бреда... Ткните в нексию пальцем с такой же силой, как и в жигуль тыкаете... ткните, не ссыте! Или свою машину жалко, а на чужой Таз пох потому и ткнуть посильней можно?
По поводу толщины металла... Вы затронули только один из параметров (не основных), которые влияют на ту же жесткость кузова. Посмотрите на Тойоту - помню когда я еще работал у офф.диллера Тойоты в Москве, так нас, продавцов, так дрочили если какой нибудь посетитель ткнет в шоуруме машину пальцем! Вот там реально не метал, а фольга. Однако ни у кого нет претензий к автомобилям Тойота в отношении жесткости и прочности кузова. А между тем, когда я строил подвеску на свою последнюю Ксю, то уперся в возможности кузова в тот момент, когда по гидравлике не дошел даже до 70% мощности той же гидравлики на 9-ке! В самый разгар процесса у меня кузов начал складываться! А 9-ка отъездила на гораздо более мощной подвеске и при этом в очень жестких режимах целые 2 года, а кузову хоть бы что.
Если бы у Вас был Таз, то он тоже был бы не гнилой, если уж у Вас Ксю 99года не ржавая. Тут уже от хозяина все зависит.
По поводу щелей. У ВСЕХ моих нексий из задних дверей дуло, что писец! Как и на одном единственном Тазу из 8-ми. Но у Таза печка хотя бы нормальная, за бортом -30 а в машине ташкент. А у Нексии не печка а..... В -20 машину хрен протопишь, доп.помпа чуть-чуть исправляет ситуацию, но не критично - один хрен дубак.
Жигулизм это болезнь, я с Вами полностью согласен. Но к счастью за всю жизнь я встретил только 3-х человек, которые были ей поражены. А вот больных людей, которые ездят на всяком хламе и говне, но при этом стараются поднять собственную самооценку и хоть как-то утвердиться в глазах окружающих за счет того, что обсирают Тазы - вот таких ушлепков я навидался мама-не-горюй! Каждый день встречаются.
При всем этом я не встречал в своей жизни ни одного человека, который отъездив на Тазу 3-4 года (и более) и пересев на что-нибудь более достойное (действительно БОЛЕЕ достойное, не на Нексию ибо одного поля ягоды с Жигулями), так отзывался бы о Тазе, как это делают люди у которых Таза даже не было. Предполагаю, что бывшие Тазоводы со стажем отзываются о Тазе гораздо лучше просто потому, что банально ПОНИМАЮТ о чем говорят.
Ну при чем тут самооценка? Нексия от таза не далеко ушла, в некоторых моментах таз даже впереди. Я даже согласен с тем, что конструкция тазов сама по себе вполне неплоха для своего класса. Друг рассказывал, как у его отца на работе в госконторе получили служебную десятку из спецпартии. Так та десятка отсчитывала тысячи км только так без каких либо проблем, при том, что ездили на ней едва ли не кто попало - казенная. Кузов гнить даже не пытался, а царапины на кузове едва лак продирали, не что на серийных - до металла ногтем. Только таких тазов выпускались единицы по немногочисленным госзаказам.
Продолжать спорить я не хочу, ибо все-равно это спор ни о чем. Скажу только то, что лакмусовая бумажка качества, надежности и стоимости владения авто - это такси. Много ли Вы видели таксопарков, укомплектованных тазами? Я ни одного. Зато почти в каждом городе полно ксю с шашечками. Кстати еще у нас почти каждая вторая учебная машина в автошколах - нексия. Инструктор, который учил меня водить рассказывал, что раньше у него была девятка, но ему надоело прибыль от занятий тратить на машину и он взял старенькую ксю и стал тратить значительно меньше, хоть запчасти и дороже. Знакомые менты, который как известно на зубилах ездят, матерят их как могут, на любой вопрос типа "как же так" отвечают типа "а ты покатайся целый день в этой душегубке и поймешь!".
Вы сами себе противоречите.
Вы наверно про конструкцию таза?
Вы думаю в курсе, что у любой вещи есть идея и реализация. Так вот у таза сама идея конструкции в целом не самая плохая, а реализация на серийных машинах полный отстой чаще всего.
Ваши права
