Поддерживаю. Дядь Миш, перенеси куда-нибудь весь наш тазобред, пожалуйста.Сообщение от Summer
Поиск
Поддерживаю. Дядь Миш, перенеси куда-нибудь весь наш тазобред, пожалуйста.
сток низ 1,6 с пиленным ниво поршнем и 400 сил переваривает...
Только очень недолго...
ну как сказать
Ну он конечно стал бы самым жестким, как вы говорите, если бы находился в привалочной плоскости, но это к сожалению не так. К тому же не забывайте, что блок "скручивает" тот самый коробас, а не ремень ГРМ, как подумают некоторые.
Соединение блока с коробасом самое могучее место. Во- первых фланец блока, является ребром жесткости,ну и лишнее мясо на пользу жесткости. Второе- Блок завязан на коробку,дополнительное усиление.
Ну как бы блок пытается провернуться относительно коробки. Первый цилиндр создает максимальный скручивающий И изгибающий момент.
Хотя если прикинуть деформации может быть зона 3-4 цилиндра самая нагруженная.
Последний раз редактировалось serkol; 18.12.2012 в 11:23.
Вот и я о том же.
а ребро жесткости в районе 4-го цилиндра в плоскости пролегания поддона, а утолщение внутри блока в районе вентиляции картера не идут в расчет? вы бред несете, как так бигблок опель выдерживает по 800-1000 сил и по 0,8 - 1 килоньютона момента но правда пластину усиливающую вниз в такие моторы ставят, с20let на фазе 3+ а то в районе 315-330 сил и 400 ньютонов момента обходятся и без нее, разница в блоках кстати только в размерах.
Ну если всё так хорошо, как Вы говорите, то зачем тогда вот это:
Для лишнего веса?
ты сравнил ж...у с пальцем где 800 ньютонов момента и где меньше 150...
Ваши права
