C20XE Кто реально ставил и может дать совет.

колено на оресте на 3 кг легче ,а вот маховик дорестайловый он легче или тяжелей рестайлового ?

Разговор пошел в нормальном русле, мах тяжелее но маховик мы облегчаем и балансируем.

Сообщение от mrackspb

приежают видимо те голодранцы у каторых нехватило мозгов заказать установку матора у професионалов
им захотелось самим, впиред, у мну тут есть занкомые каторые по 2-3 раза капиталили 20хе благодаря своей рукожопости
исчо раз повторю, если 20ХЕ собирает человек каторый знает етот матор до винтика, знает как и чего и куда то
двигатель будет валить долго и безпроблемно.

Есть ньюанс с рубашкой, его самостоятельно в гараже лучше и не делать,
насчет ресурса только четко сделанный с нормальными комплектующими будет работать, об этом и писал но
ЭСУД на спорт ПО не факт продлит его по сравнению ладе с мотроном.

Сообщение от mrackspb

ну а по двигателям с разборок я полностью согласен. это лотерея и почти наверняка кандидат для ремонта. а если на нем и позажигать то он ложиться за полгода.

Согласен даже если не раньше, у нас народ такой абы дешевле и глаза горят,
а компрессию как мерять если двиг на полу валяется в гараже, некторые даже масло не меняют и воду вместо тосола....

Сообщение от mrackspb

ПС. если Январь отстраивают 40 минут то я боюсь матор долго не проедит. 1 час уходит только на настройку запуска и ХХ
далее мощностной режим 1 час. и 6-8 часов переходные режимы если водитель быстро поймет что от него требует настройщик.
потом желательна коррекция при температурах ниже нуля. т е нада будет зимой к настройщику доехать и паправить программу
хотя если программа для драга то хватит откатки мощностного режима, т е тапка впол. все остальное это для гражданских машин на каждый день зимой и летом

какой 1 час, два дня минимум нормальной работы и коррекции но спорт ПО враг и спорить не очем.
БОШ очко для спорта, но накаждый день с ДК очень норм вариант и раъемы Ферваля такие же.

ну вот я думаю колено везти на балансировку с маховиком вместе, но выходит у меня маховик от дореста тяжёлый,а колено от реста тож тяжёлое так можно поставить ? чем черевато помимо того что мотору будет сложней раскрутиться ! а скок весит маховик с рестайла ?


А вот это что за нюанс ?
Есть ньюанс с рубашкой, его самостоятельно в гараже лучше и не делать,

Головы сделаны с дефектом когда просчитывали конструкцию промахали момент канал масла слишком близка к рубашке,
по тому потом частенько масло попадает в тосол.
маховики разные нужно комплектом менять, наши все просят меня облегчить и балансировать, так проще и выгоднее.

а на сколько его облегчать ? какая разность в весах реста и дореста ?

morgusha, не парься с весом колена и маховика, есть еще много проблем с остальным у тебя.

Сообщение от morgusha

чем черевато помимо того что мотору будет сложней раскрутиться !

Не будет ему сложнее раскручиваться, не парься, собирай остальное...

колено балансировать нету смысла, хотя если делать нехрен то вези колено, шкив с звездой ГРМ, маховик и сцепление .

маховик ставь дорестайловый. если чо пагугли все расписано и разжовано. я ето расписывал лет 8 назад исчо . захочеш найдеш в архивах форумов

вот что я читал про балансировку !
http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/241...6863888443156/

Сообщение от morgusha

а на сколько его облегчать ? какая разность в весах реста и дореста ?

у нас в два раза!

а кто может сказать вес маховика рестайла !!! ???

- - - Добавлено - - -

у меня 6500 весит ! если с него снять половину железа, то будет 3.200 ...таким коробку крутануть можно хотя бы с 2000 ? )
правда я мало понимаю)