короткоходная кулиса

п.с. долго и муторно описывать схему и изменения вносимые укорачиванием тяги путем ее изгиба и потом еще ничтожность сей затеи
поймешь или сам позже, и когда нибудь у меня будет время на чертежи (читать "в далеком будущем")

можно поступить проще, не выгибать тягу и ездить с люфтами))))

Сообщение от Сергей 505

чувствуется мнение грамотного и технически подкованного человека!!!

Только доказать что данному соклубнику ничего невозможно, тут и логика не работает, чего говорить о специальных знаниях. Машина у него эксклюзивная (из профиля), так и все остальное похоже.

Сообщение от nexikanec

можно поступить проще, не выгибать тягу и ездить с люфтами))))

выложу еще раз то на чем я сам езжу



пилотный вариант прижился и уже давно без нареканий работает
учтите что "палка" длинная и при всем этом
величина перемещения рычага "вперед-назад" между крайними точками составляет примерно 40 мм
величина перемещения рычага "вправо-влево" между крайними точками около 100 мм
в настоящее время в планах "поднять" точку опоры дабы компенсировать такую разницу в смещениях
(т.е. сделать ходы 50х50 мм) хотя впрочем для 402 не имеет смысла "переключения" с 1 до 4 не требуют больших амплитуд

пилотный вариант прижился и уже давно без нареканий работает

может конечно это и не плохо,кто ж спорит.. только нафига это надо. уж слишком трудоёмко для достижения результата, который можно добиться меньшими трудозатратами

Сообщение от nexikanec

может конечно это и не плохо,кто ж спорит.. только нафига это надо. уж слишком трудоёмко для достижения результата, который можно добиться меньшими трудозатратами

такого результата как на "этой палке" не добиться извращениями над "вертолетом" - там кстати люфтов нет вообще))))))))))
впрочем большинству гражданомобилей это собственно и ни к чему

Сообщение от mixa

изменение длины этой злополучной тяги не влияет на ход рычага КПП
а вот это действительно работает

У тебя что там слева ? Самопальный Демпфер ?))) Прыжки двигателя при пробусовки меня тож достали ,опоры не хотят ни как держать )))Лежит самоблок от вал рейсинг может он устранит эту проблему ...? Ну пока временно устранил установкой Ёки A520 шириной профиля 225 ))) Хорошо цепляют даж с песочком
http://photo.qip.ru/users/mortarman/...0912abd1/view/ Правда японские 210 турбо сил всё равно уехали >
Честно говоря завидую Нексии и её 1025 Снаряжёнке против моих 1250 (
P.S. Я могу конечно ошибаться ,но это у тебя там не 80,5мм шляпы висят ?

MIXA, огромное тебе спасибо за грамотное обоснование! А то люди что то гнут, но для чего и при этом говорят об укорачивании поперечного хода.

Сообщение от Evgen_81

У тебя что там слева ? Самопальный Демпфер ?))) Прыжки двигателя при пробусовки меня тож достали ,опоры не хотят ни как держать )))Лежит самоблок от вал рейсинг может он устранит эту проблему ...? Ну пока временно устранил установкой Ёки A520 шириной профиля 225 ))) Хорошо цепляют даж с песочком
http://photo.qip.ru/users/mortarman/...0912abd1/view/ Правда японские 210 турбо сил всё равно уехали >
Честно говоря завидую Нексии и её 1025 Снаряжёнке против моих 1250 (
P.S. Я могу конечно ошибаться ,но это у тебя там не 80,5мм шляпы висят ?

п.с. отступление от темы

нет там демпферов это стандартное крепление "старого" двигателя нексии
двигатель не прыгает, это колебания подвески при "излишнем" моменте сказываются - нужно более "жесткие" на отбой амортизаторы
самоблок хорошо когда действительно нужен - может быть из-за наполовину распределения момента проблемы чуток исчезнут, но я бы шел путем доработки подвески
профиль 225 ооочень тяжелый, зацеп хороший но сопротивление качению бешенное, 3 года назад после тестов различной резины различного профиля от 13" до 15" я отказался от "больших" колес (нет возможности укоротить 3 и 4 а равно на 300 последних метрах потери) сейчас 15" 195/50
970 кг вес нексии есть варианты небольшого снижения веса))))))) но кузов рвется - металл мягкий
поршня 79.5 ремонтный размер - 1,6 на стандартном колене (81,5)

Ну еще чуточку оффтопа )))
На лачевском ряду с гп ксю 1,5 16 кл передачи очень короткие получаются сравни таза 18 ряд гп 4,1 . На дрег самое оно. А прыгает имено ДВС и в тот момент когда в букс идет одно колесо , если удается распределить момент 50/50 задержкой сцепления то все ОК. Думаю самоблок будет панацеей плюс зимой не повредит. поначалу тоже думал амики. Буду колхозить демпфер с цивки. На 195резине ехала чуть быстрее ,но она приказала долгожить а тут подвернулись 16 225 45 диски и резина новье за два с половиной раза дешевле ,грех не взять было )))

Со 2 по 15 июля буду отсутствовать ,кому нужна КК оставляйте заявки на почту или в Л.С. ,приеду всем отвечу и кому будет нужно отправлю!