ну эт не к нексии???????? на ВАЗах официально признают косяки и рекомендуют исправить (видел не раз и не два)Вопрос на вопрос. А почему завод пишет такие косячные и кривые программы ?
усредненному пользователю НЕКСИИ вполне хватает того что есть... не для гонок но как рабочая лошадка самое то......
нам же извращенцам как всегда нуна быстрее резвее и пр...
а как иногда офигиваешь от тихой мирной плавной работы стоквого двига)))))))))))))))))))))
На самом деле впускной коллектор какой то кривой и под разными углами. Надо признать не совершенен. Литье грубое как снаружи, так и внутри. Потери на нем достаточно большие.
ну на самом деле он просчитан под ту ГБЦ кот есть а кривой изза необходомости сохранения равных длин патрубков впускных)))))))))))На самом деле впускной коллектор какой то кривой и под разными углами. Надо признать не совершенен. Литье грубое как снаружи, так и внутри. Потери на нем достаточно большие.
Согласен, но если очень надо кому хороший настроенный впуск, то эта проблема решена давно и очень просто - 4 синхронизированные заслонки. Длинна впуска-дело подгонки под манеру езды. На ВАЗы с 2004г. делают.
помоему это называется "ДУДКИ" причем в особо извращенных формах с двумя рядами форсунок........ НО ВАЗ 16 кл ........переднеприводный имеет впуск с передней части ГБЦ и у низ имеется опыт наддува воздуха за счет скорости потока воздуха.....Согласен, но если очень надо кому хороший настроенный впуск, то эта проблема решена давно и очень просто - 4 синхронизированные заслонки. Длинна впуска-дело подгонки под манеру езды. На ВАЗы с 2004г. делают.
А если быть ещё точнее то всего 2 впрыска (на 8 кл. машине) ;-)ну еси быть точным то из четырех впрыскjd токо один при открытом клапане..
Эта идея старая. Не помню точно год, но это было на заводе Москвич, когда выпускали М-408 с 50 сильным дв. Спорсмены завода ставили на этот мотор по карб. на цилиндр. Дальше мой друг А.Мельников из Серпухова в 1979г. для участия в ЧМ по шоссейно кольцевым гонкам на мотоциклах с коляской сделал свой мотор 1000 куб. с 8 карб.-по 2 на цилиндр. Я был пацаном, но работал шлифовщиком во ВНИИМотопроме и принимал активное участие в изготовлении этого мотора. Так вот стендовые испытания показали в этом случае что коэффициент наполнения превышает 100%, а конкретно составлял 1,3. Все эти придумки с настроенным впуском люди придумали до нас. Кто желаетпройти этот путь по новой - флаг в руки! Но повторюсь, что мотор Деу для глубокого тюнинга не предназначен. Идея с увиличением диаметра диффузора на стандарте это бред. Уйдут все мыслимые характеристики и только в узком диапазоне оборотов что то появится. Я лично на своих Ксюхах этого не делал бы.
Угу. Согласен. Я лично замерял наполнение на 2-х нексиях (причем с нестандартными одинаковыми валами от Динамики)Идея с увиличением диаметра диффузора на стандарте это бред. Уйдут все мыслимые характеристики и только в узком диапазоне оборотов что то появится. Я лично на своих Ксюхах этого не делал бы.
Дык вот наполнение оказалось выше у нексии со стандартным дросселем, а у нексии с увеличенным дросселем оно было меньше...
Дальше совсем смешно становится. Наполнение полностью стандартной нексии (штатный распредвал) оказалось самым большим
Отсюда вывод =распредвал "Динамика" мягко говоря не работает как надо (я, правда, об этом уже говорил очень давно)
Предположу что переход между дросселем и впускным получился со ступенькой?Дык вот наполнение оказалось выше у нексии со стандартным дросселем, а у нексии с увеличенным дросселем оно было меньше...
Нет. Все "вывели"...Предположу что переход между дросселем и впускным получился со ступенькой?
Ваши права
