Насчет ВАЗ - без доработок двигла сами тюнингеры мне предлагали устанавливать другой дроссель только на карбовый движок. Точнее, заменить карб на модифицированный, с расширенным дросселем + другие доработки. Но карб - это не просто дроссель. Для инжектора нужна, как минимум, новая прошивка.
А вы ни когда не задумывались почему после чипа например при спокойной езде уменьшается расход топлива? хотя карта топлива естественно правится и не всторону обеднения а всторону обогощения. За счет чего происходит экономия?
физика тут как раз таки об обратно м скажет ув дроссель луччая пропускная способность, для поддержания оптимального состава смеси нужно больше бенза отсюда расход.. др момент еси он на тапку начал меньше давить)))))))))
потому что за счет оптимизации состава РС и момента ее воспламенения улучшается сгорание, соответственно одна и та же масса РС дает при сгорании больше энергии.... помоему элементарно
To Mixa:так все же .. родного дросселя достаточно?? (у меня сейчас и распред другой и объем больше (1,6), а на тапко встаю меньше даже чем раньше!!!!!!)
p.s. да простят меня усе фирмы связанные с тюнингом и продающими ув. дроссели......
Если другой распред типа "горбатого вала" и объема больше 1.6 то настоятельно рекоммендую поменять заслонку на более увеличенного диаметра. У нас ребята поставив увеличенную заслонку нашли приблизительно секунду.
пасиб за совет, но пока что дальнейшее увеличение не планируется.......To Mixa:
Если другой распред типа "горбатого вала" и объема больше 1.6 то настоятельно рекоммендую поменять заслонку на более увеличенного диаметра. У нас ребята поставив увеличенную заслонку нашли приблизительно секунду.
насче впуска...... тут на днях присмотрел "дудки" универсальные.... еси и буду заморачиваться то целиком "впуском" )
+1.. вапрос так почему же изначально производитель не сделал этого?!потому что за счет оптимизации состава РС и момента ее воспламенения улучшается сгорание, соответственно одна и та же масса РС дает при сгорании больше энергии.... помоему элементарно
Вопрос на вопрос. А почему завод пишет такие косячные и кривые программы ?+1.. вапрос так почему же изначально производитель не сделал этого?!
По впуску добавлю, что одним из факторов приема двигателя является коэффициент наполнения, который напрямую зависит от скорости движения смеси во впускном тракте(реальное 50-70м/сек). При увиличении диаметра заслонки будет наблюдаться потеря давления и связанное с ней ухудшение наполнения. По закону гидродинамики потеря давления пропорциональна квадрату скорости движения смеси. Так что просто увиличить диаметр заслонки и что то реально получить не получится. Для этого надо менять длинну впускного тракта и выпрямлять его. Не задавались вопросом - почему моновпрыск и карбюратор едут лучше инжектора?
Моновпрыск и карбюратор ни когда не ехали лучьше.На маздах например применяется впускной колектор с именяемой длинной впускного тракта. И мотор едет очень здорово. Такие же колектора стоят на нубирах например.По впуску добавлю, что одним из факторов приема двигателя является коэффициент наполнения, который напрямую зависит от скорости движения смеси во впускном тракте(реальное 50-70м/сек). При увиличении диаметра заслонки будет наблюдаться потеря давления и связанное с ней ухудшение наполнения. По закону гидродинамики потеря давления пропорциональна квадрату скорости движения смеси. Так что просто увиличить диаметр заслонки и что то реально получить не получится. Для этого надо менять длинну впускного тракта и выпрямлять его. Не задавались вопросом - почему моновпрыск и карбюратор едут лучше инжектора?
Хм... А не наоборот?...При увиличении диаметра заслонки будет наблюдаться потеря давления и связанное с ней ухудшение наполнения.
Ваши права
