Адаптивный вентилятор системы охлаждения

Под старым ником не знал, но догадался.

Сообщение от Fahrenheit

Если данное устройство работает действительно как описано, то я считаю что очень полезная штуковина, которая избавит от черезмерного прогрева двигателя в пробке на жаре.

"... Проверил не в одних покатухах. Речь о плавном включении одного карлсона, который на 93 градусах начинает чутка крутитьтся и с ростом температуры плавно усиливает вращение, а после остановки двигла еще какое-то время крутиться и охлаждает подкапотное пространство. Штатный режим включения обоих карлсонов на полную мощность остается прежний при этом. В итоге: стабильная температура двигла 93-95 градусов в пробках даже в жару (нет скачков температуры от 99 до 90, как при обычном режиме), оба карлсона включаются на полную только в говнах, а так хватает одного, который крутиться еле-еле (нет просадки напряжения в момент включения карлсонов и соответственно снижается нагрузка на генератор) В конце концов, этого безумного шума от карлсонов нет, а двигло не греется. Реализовано все через дополнительный датчик в верхнем патрубке радиатора. Короче, ... "

автор описания radiorus:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.p...light=#3725732

Тут выяснил, что у меня на KIA Magentis 2009 нет никакого ШИМ и тоже стоит 2 реле низкой и высокой скорости, стрелка как влитая и включение и выключение вообще не ощущается, так что на мой взгляд, надо нормальные вентиляторы ставить и все.

опять это дерьмо подняли

Сообщение от Grazier

Тут выяснил, что у меня на KIA Magentis 2009 нет никакого ШИМ и тоже стоит 2 реле низкой и высокой скорости, стрелка как влитая и включение и выключение вообще не ощущается, так что на мой взгляд, надо нормальные вентиляторы ставить и все.

на пыжике три скорости. на диагностике сказали что реле первой не исправно. и лентяй включается позже.
два года так отъхездили. и прошлое лето кстати- никакой разницы не заметил
так что смысла в рекламируемой штуке вообще не вижу

Сообщение от Grazier

на KIA Magentis 2009 нет никакого ШИМ и тоже стоит 2 реле низкой и высокой скорости, стрелка как влитая и включение и выключение вообще не ощущается, так что на мой взгляд, надо нормальные вентиляторы ставить и все.

Родной вентилятор Нэксии, с бесступенчатым регулятором оборотов, очень эффективен (ток потребления < 1А):


Думаю, что по этому параметру и по энергопотреблению, в аналогичных условиях, вентилятор Magentis'а с его двумя скоростями, и вентилятор пыжика с тремя, окажутся более прожорливыми, даже с поправкой на мощность автомобилей.

Колебания температуры ОЖ у Дэу также будут меньше.

Графики высосаны из пальца. При заполнении < 10% вент еще не крутится. Проверено.

Опять про этот лохотрон речь завели.

Сообщение от Kolo

При заполнении < 10% вент еще не крутится.

Kolo, на каком из графиков ты видишь ЗАПОЛНЕНИЕ?

Я вижу средний ток меньше 10 процентов от номинала. Если это не ШИМ, то он ваще крутиться не будет при таких напряжениях..

Сообщение от Kolo

он ваще крутиться не будет при таких напряжениях..

На графиках нет НИ КАКИХ напряжений.