Адаптивный вентилятор системы охлаждения

Всем доброго времени суток!

Доработка штатной системы управления вентилятором, которая умела включать электровентилятор в нУжный момент, но только на пОлную мощность, заключалась в следующем:

1. В подводящий шланг радиатора, с помощью трубы-переходника и двух червячных хомутов, врезан датчик температуры охлаждающей жидкости от вазовской ЭСУД. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя.
2. Установлен блок управления и соединен с датчиком, аккумулятором и электровентилятором



Теперь вентилятор, когда нужно, плавно разгоняется до нужных оборотов и вращается с постоянной скоростью, если нагрузка на двигатель не меняется. Его совсем не слышно на хх и при открытом капоте - обороты небольшие, а температура дальше не растет. Напряжение бортсети не просаживается - по сравнению с тем, как было раньше: слишком маленький ток потребления.

Идея хорошая, но не пойму: получается, что вентиляторы крутятся постоянно?

Температурный диапазон остался таким же, как и был. Вентилятор включается при 95 градусах. Работает как пружина - чем больше потребность в охлаждении, тем выше температура удержания и, соответственно, обороты вентилятора.

и сколько стоит этот регулятор?

ктстати это напоминает регулятор скорости вентилятора от кондиционера. И летом жарко и он работает сразу на всю мощь

Регулятор устанавливали в сервисе.

У системы охлаждения, в отличие от кондиционирования, огромный запас по производительности - на асфальте вентилятор не нагрузить и на половину мощности.

Сообщение от Serg_j

Регулятор устанавливали в сервисе.

У системы охлаждения, в отличие от кондиционирования, огромный запас по производительности - на асфальте вентилятор не нагрузить и на половину мощности.

Огромный не может быть! сколько есть по номиналу и по оборотам вентилятор столько и даст

А смысл в чём???? Прогрелся тосол до определенной температуры,включился вентилятор - охладил и всё ОК!! Зачем делать лишние движения и что то усложнять??? Ведь как известно,чем проще механизм - тем надёжнее!!! А тут два лишних хомута,блок,датчик.... ИМХО - ни к чему сей девайс!

MARSEL79, штатно вентилятор то работает, то не работает - это и есть запас.
С регулятором вентилятор крутится с меньшими оборотами и потребляет ток меньше номинального - запас получается больше, чем со штатной системой.

Ramzai, смысл в том, чтобы не нагружать, без нужды, генератор и двигатель. Вместо большой ударной нагрузки получается меньшая и равномерная.

Не знаю как у Вас, у меня вентилятор работает на 2х скоростях штатно. Сначала срабатывает 1ая скорость, вентилятор с ней в обще не слышно! если она не справляется вкл 2ая, вот там да! на полную катушку, но и охлаждает очень быстро. У меня за лето 2я скорость включалась только пару раз. Думаю сей девайс бесполезен.