Сообщение от max989
max989 Дружише ничего личного, без обид. Смотрел по телеку дрифт праворульных японок, вот зажигают япошки, но нексия это не тот автомобиль, хотя можно доработать, да можно сделать более жесткую подвеску, по трассе дать ей под хвост. Хотя это мое мнение ИМХО, под 40 лет уже, раньше тоже все делал переделывал, а сейчас колеса крутятся ну и ладно.
vova200272 полностью с тобой согласен, что с растяжками морда жестче стала, и что от них ждать сверх управляемости не стоит. Просто до этого перечитал форум и многие пишу что прям ппц, в повороты входит и все такое. Это мой первый опыт с растяжками, думаю верхнюю стоит ставить, а вот нижняя не к чему (имхо).
У нас советуют: чтобы избежать проблем при боковом ударе,делать распорки из алюминия.
Эта распорка, поможет УБИТЬ сразу ДВА крыла. Удар будет в одну сторону, через распорку поведёт другую. Видел кучу таких поведённых машин.
Вывод: сие устройство на вашем авто не нужно. Хорошая качественная распорка из АЛЮМИНИЯ стоит от 200уе и выше.
Я за нижнюю и верхнюю, все вместе надо ставить, тогда и полный эффект будет, я за 2 растяжки.
Коллеге по работе в новый опель в переднее крыло девятка ударила, на перекрестке, так морда тоже повелась, мама не горюй :-)).
Ну Опель без распорок был - поэтому это нормально. А вот если б с распорками, то визг бы поднядся мама не горюй.
Господа, споры и мнения о возможных ударах и потенциальном вреде - это теоретизация "ни о чём".
Устанавливаются они для совершенно конкретного положительного результата - достижения жёсткости и, как следствие, долговечности жёсткостной конструкции самой уязвимой и дорогостоящей детали машины - кузова, и улучшения управляемости.
Если рассуждать о потенциальной опасности, то вы начали не с того конца - наша модель не обладает никакой пассивной безопасностью в принципе, всем известно качество металлоконструкций и их стыков.
Надеюсь, никто не покупает машину для аварий? Равно как и никто не прогнозирует их серьёзность. Опять же, шансов влететь в яму на хорошем ходу правым колесом, и нарушить геометрию одной стойки у каждого из оппонирующих в тысячи раз больше, чем попасть в аварию именно конкретным способом. В конце концов, если в аварии виноваты вы - либо водите аккуратнее, либо докупайте КАСКО. Если кто-то - ОСАГО с той стороны компенсирует хоть отчасти.
Мотивация в корне неверна.
Исходить из потенциальной опасности - надо пользоваться общественным транспортом, либо приобретать автомобиль, где подобная проблема решена конструктивно.
У русского народа есть и поговорка на данную тему:
Зубов бояться - в рот не... Сорри, ошибсяволков бояться - в лес не ходить.
е если рассматривать лобовой удар к примеру в столб, то растяжки не дадут свернуться лонжеронам. Спор из серии "если бы у бабушки был ..., она была бы дедушкой")) Тут как повезет, возможно если удар будет не сильный УЖ не даст лонжерону пойти за счет упора в другую сторону. Машину делают чтобы ездить а не чтобы бить, ради безопасности каркас сварить можно и будет счастье))
+100 у Вадима было дтп с установленными УЖами.. щас выложу фото
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/93969.htm
Ваши права
22сказали спасибо
