Установка турбины

народ может конечно не по теме но подскажите пожалуйста маркировку коробки полноприводных калибр с турбодвижками

ф28

Сообщение от Summer

ф28

Ааа все же она ))спасибо

Либо Ф20...

на калибрах с турбо только ф28, ф20 шла на полноприводных вектрах 2000 с ХЕ и НЕ моторами

http://www.meta-s.ru/product_2237.html вот - бюджетный вариант.0.5 бар - переделок в прошивке ЭБУ не требует доработок с поршневой тоже.Тем более что у нексий со старыми движками A15MF,A15SMS и так далее в юбке поршня стояли стальные термокомпенсаторы,хоть сам поршень и легкосплавный но нагрузку в 0.5 бар элементарно держит без каких либо ущербов для перегородок и рабочей поверхности.Притом конечно эти турбинки ставятся без интеркулера - слишком мало давление для того чтобы ставить интеркулер.Обычно он устанавливается при рабочем давлении турбокомпрессора или просто компрессора,начиная от 1.0 бара,однако в таком случае придется снижать степень сжатия до 9 или 8 единиц(например увеличив высоту головки,подложив под нее две или три прогладки ГБЦ или искать укороченные шатуны или коленвал менять).Скажем так - занижать компрессию.Устанавливать более высокопроизводительные форсунки(например от Эсперо 2.0 с шестью отверстиями) Лить очень хорошее масло.Но тогда с давлением в 1.0 или в 1.5 бар и интеркулером машина начнет рвать мерседесы,БМВ,однако тут есть тоже подводные камни - снижается(очень сильно) ресурс двигателя.Плюс приходится крутить движку до высоких оборотов.А это где то 5- 5500 rpm.Это опасно для двигателя блок цилиндров у нексий все таки не настолько прочный.Может прилететь "кулак дружбы".А насчет простой турбинки в 0.5 бар - это самый оптимальный вариант.Например для 16 клапанного A15MF,плюс удаление катализатора,плюс установка фильтра с пониженным сопротивлением впуска,плюс небольшая шлифовка на 0.5 мм дроссельного узла(не всего а входа перед заслонкой чтобы получить конус) и отключение EGR если клапан механический.(Кстати говоря попробуйте на заведенной машине на холостом ходу попробовать за мембрану приподнять EGR вверх,поймете почему машина тупит,если он подключен) и будет,ну не феррари тестаросса,но довольно шустрый автомобиль.

Пиздёш. пройденный этап- так сказать.
Наш ДАД не видит избытка >
На личном опыте убедился. хотя многие мне обратное втирали

Сообщение от Litvinov48

http://www.meta-s.ru/product_2237.html вот - бюджетный вариант.0.5 бар - переделок в прошивке ЭБУ не требует доработок с поршневой тоже.Тем более что у нексий со старыми движками A15MF,A15SMS и так далее в юбке поршня стояли стальные термокомпенсаторы,хоть сам поршень и легкосплавный но нагрузку в 0.5 бар элементарно держит без каких либо ущербов для перегородок и рабочей поверхности.Притом конечно эти турбинки ставятся без интеркулера - слишком мало давление для того чтобы ставить интеркулер.Обычно он устанавливается при рабочем давлении турбокомпрессора или просто компрессора,начиная от 1.0 бара,однако в таком случае придется снижать степень сжатия до 9 или 8 единиц(например увеличив высоту головки,подложив под нее две или три прогладки ГБЦ или искать укороченные шатуны или коленвал менять).Скажем так - занижать компрессию.Устанавливать более высокопроизводительные форсунки(например от Эсперо 2.0 с шестью отверстиями) Лить очень хорошее масло.Но тогда с давлением в 1.0 или в 1.5 бар и интеркулером машина начнет рвать мерседесы,БМВ,однако тут есть тоже подводные камни - снижается(очень сильно) ресурс двигателя.Плюс приходится крутить движку до высоких оборотов.А это где то 5- 5500 rpm.Это опасно для двигателя блок цилиндров у нексий все таки не настолько прочный.Может прилететь "кулак дружбы".А насчет простой турбинки в 0.5 бар - это самый оптимальный вариант.Например для 16 клапанного A15MF,плюс удаление катализатора,плюс установка фильтра с пониженным сопротивлением впуска,плюс небольшая шлифовка на 0.5 мм дроссельного узла(не всего а входа перед заслонкой чтобы получить конус) и отключение EGR если клапан механический.(Кстати говоря попробуйте на заведенной машине на холостом ходу попробовать за мембрану приподнять EGR вверх,поймете почему машина тупит,если он подключен) и будет,ну не феррари тестаросса,но довольно шустрый автомобиль.

ставили такую хрень на субару с 1,6 мотором, выдержала 10тык, надув 0,4-0,5, производительность 200-220 кило, зимой правда можно без кулера, летом не вариант, прирост есть но совсем не радующий.... может 20-30 сил прибавило

Сообщение от Summer

ставили такую хрень на субару с 1,6 мотором, выдержала 10тык, надув 0,4-0,5, производительность 200-220 кило, зимой правда можно без кулера, летом не вариант, прирост есть но совсем не радующий.... может 20-30 сил прибавило

Ну 20-30 сил - это уже неплохие показатели..А вот то что 10 тыс всего выдержала - удручает.

Сообщение от 017

Пиздёш. пройденный этап- так сказать.
Наш ДАД не видит избытка >
На личном опыте убедился. хотя многие мне обратное втирали

верняк!