В поршнях от узбечки ванна в поршне больше, плюс на моторе А15МФ КС больше чем на Ф16Д3 или А16ДМС и получилась низкая СЖ.Сообщение от Agent
Разжмимался ГБЦ и поршнями, а не прокладкой, прокладка сток.Сообщение от Swazzi
В поршнях от узбечки ванна в поршне больше, плюс на моторе А15МФ КС больше чем на Ф16Д3 или А16ДМС и получилась низкая СЖ.Сообщение от Agent
Разжмимался ГБЦ и поршнями, а не прокладкой, прокладка сток.Сообщение от Swazzi
Зря палмфейсишь именно так и естьСообщение от ZёBRA
![]()
Чё там плавать то? Руководство по эксплуатации рулит, у G15MF - 8.6Сообщение от Swazzi
![]()
Ну так. А ты пишель, что у 16кл(A15MF) СЖ еще меньше чем на 8кл(G15MF).Сообщение от A3D
А так оно и есть. A15MF - 8.3, G15MF - 8.6.Сообщение от Swazzi
Блин... значит, всё-таки не уйти мне от ковки с дву-тавровыми шатунами...
Нда, сильно бьет по бюджету...
но можно дуть трололиард атмосфер,причем не только тд 04,а и чем-нибудь посерьезнее(впоследствии захочется)Сообщение от Agent
Не захочется. Я не такой маньяк ))Сообщение от ZёBRA
Слушай, а может можно всё-таки какие-нибудь более бюджетные шатуны поставить? А то 20 т.р. реально вымораживает...
А у кого из практики на какой мощности обрывало/гнуло шатуны? Или все говорят, что они жидкие, но никто не пробовал?
не верю!Сообщение от A3D