пока хз.. хотелось бы запас до 1.5
Поиск
пока хз.. хотелось бы запас до 1.5
Не треснет? ))
хз.... все возможно вот и спрашиваю... кто как степень снижает...
на вазе выемку делают на станке в поршне....если ковку не ставят
вот думаю как на узбечке по грамотному поступают, какие варианты есть
хотелось бы вообще самый развратный вариант с переделкой только поршни и электроники, без интеркулера и на штатном коллекторе... лошадей на 170т с +
для городской езды....
Ну в книгах пишут, что единственный грамотный путь - поршня.
Думаю на 170 коней хватит 1 бара за глаза.
А чем кулер непригляделся? полезная весчь.
зимой интеркуллер не помошник. просто решить вопрос как сделать забора воздуха с улицы а не из под капотного на летний периуд и вполне норм
бара может и хватить.... а вдруг нет ;D
Я, конечно, могу чего-то не понимать, но мне казалось, что "развратный" вариант, это турбирование "по полной", то есть с поршнями, усиленными шатунами, коллектором под турбину, интеркулером с пайпингами, мозгами с чиповкой под турбо и настройку.Сообщение от Ilya43
Если уж лезть в двигатель, то вместе с поршнями и шатуны бы сразу поменять, что бы в лучшем случае не дай бог второй раз в мотор не лезть и не менять погнутые шатуны, а в худшем помимо шатунов и еще чего-нибудь не менять, не перебирать.
Здесь всё одно к одному, соответственно проблему турбирования нужно решать комплексно. Полумеры могут принести лишь дополнительные проблемы.
Я, вот, до сих пор коплю деньги на турбирование. Для начала решил полностью сделать впуск с интеркулером, пайпингами и выхлопом, на что потребуется где-то в районе 65 т.р. Вместо турбины пока что будет стоять переходник. Далее двигатель: ковка и шатуны с заменой в районе 50 т.р. И в последнюю очередь замена переходника на турбину и электроника с настройкой - еще в районе 50 т.р. Да, турбина уже есть - TD04. Обошлась в 7 т.р. Так что, всё это долго и муторно. А главное, помимо замены задних тормозов на дисковые, которые вместе с работой запчастями обошлась в 20 т.р. необходимо будет еще и передние на 15 поменять иначе очень высока вероятность того, что после разгона оттормозиться не получится. Да, забыл про хороший нулевик. Себе поставил apollo. Цена вопроса 7 т.р.
В Вашем случае это называется "урезанным" вариантом.
ну я его развратом назвал = колхоз)) я почемуто думаю что елси двигатель красной зоной не насиловать то переделывать голову и шатуны не надо
у тебя конфиг уже больше чем на 200-ти лошадей...
Я знаю. Так и планировалось 235-250 лошадей снять.
Я понимаю желание хорошо ехать и заплатить за это копейки, но, к сожалению, пришел к выводу что так не получится. В противном случае, можно попасть еще на больше расходы. Поэтому и решил не экономить, я смириться с мыслью высокого бюджета и сдулать всё по уму.
сток коллектор хорошо подходит для турбо. Крепление(флянец) сделать и все.
Можешь уточнить куда ты стока бабла хочешь в бахать? 65 тыщ на выхлоп и влоп ?
Полностью выхлоп из нержавейки 70мм. с прямоточной банкой, равно-длиный выпускной коллектор (баран), интеркулер, пайпинги, подгонка, установка. Всё это вместе - 65 т.р. Это, кстати, самое недорогое что мне удалось найти.
Ваши права
