турбина ккк03 от ауди А4 1.8Т куллер и байпас от нее же, коллектор хендмейд, управление вестгейтом механическое, а что касается софта, то это не ко мне, есть у нас один батан, он нам все строит, кстати чуть позже возникнут пару вопросов по январю, надеюсь в ответе не откажешь?
о как.. интересно на каких оборотах она на давление выходит???))))) что с двигателем делали кроме коллекторов?Сообщение от Vlad956
п.с. чем сможем поможем всегда..
ты не поверишь, родное железо выдержало давление наддува 1.1 бар))))), на буст выходит на 2800 пиковое с 3500 и в отсечку,хотя ближе к отсечке естественно буст падает, в момент наддува тяга просто паравозная!
высоковато крутить прийдется каждый раз, но впрочем наконец-то какие-то конкретные цифры в турбостроениии нексии начали появляться..
стоковый низ на "нивовских" поршнях (доработанные для снижения СЖ) на ВАЗах держит 2,7-3,0 не разваливаясь.... пока не разваливаясь)))))
держит и хорошо держит, мы собрали такую двенаху на 28 гарете, думали пукнетеще во время настройки, но машина катается и очень даже хорошо!
про форсунки сказать забыл, от аэто сааба, 200 с копейками кубов, родные на 0.3 наддува заканчивались.
родных мне на 7000 на 16 кл пиленной бошке уже не хватало, без вариантов... кстати после пересчета имеющихся таблиц наполнения, есть подозрение на бензонасос (его нехватку), присмотрел на эксисте БОШ 0580454001 3,8 атм, если уж легаси 2,5 на нем не испытывает затруднений, то думаю его хватит любому извращенскому 1,5-1,6.
кстати о птичках, еще до турбы поставил регулятор давления топлива, который отсекает не на 3х барах, а на 3.8, очень полезная штучка, результатом остался доволен, что касается бензонасоса, сейчас стоит от газели выносной, всего хватает, но очень уж он зараза шумит!
потому и искал приближенно похожий на "стоковый" чтобы так и оставить его в баке на стандартном подвесе))))
мы на турбовую двенаху от той же ауди поставили,с которой у меня турба, тоже не плохо получилось, и он на родное место поместился.
Ваши права
