Блокировка дифференциала

Сообщение от Maximus84

Осталось пару деньков и запчасти доедут.

Тут назрел дугой вопрос. Вот что бы натянуть шестерню спидометра её надо нагреть в масле или в кипятке и надеть. Это я могу и заранее дома сделать.
А вот ведомую шестерню обязателно нагривать что бы одеть на дифференциал или можно и так просто болтами прикрутить. А то я ка кто слабо приставляю на чем и как можно масло нагреть в гараже.

Сообщение от mixa

греть не нужно натяг шестерни на дифф минимальный

ну ты всёравно сделай инструкцию как и что и чего делал и в какой последовательности

Ну что можете меня поздравить. Я токи поставил самоюлокирующийся дифференциал.
Впичатлений масса. ;D Повадки машина поменяла учусь водить по новой .

Сообщение от Maximus84

Ну что можете меня поздравить. Я токи поставил самоюлокирующийся дифференциал.
Впичатлений масса. ;D Повадки машина поменяла учусь водить по новой .

так рассказывай как и что ставить...какие подводные камни...а то в субботу еду в гараж - буду ставить. Только вот навыков совсем нету. я так далеко в машину ещё не лазил =)

Сообщение от Neznaemo Kto

а то в субботу еду в гараж - буду ставить.

а может фотоотчет попути и в фак потом его?

Сообщение от ANTON M.

а может фотоотчет попути и в фак потом его?

попробуем..... потом объяснишь как в фак залить....вобщем сначало надо будет поставить =)

завтра попробую наваять инструкцию буду использовать чужие фотки своих мало.

Что понадобится для работы.
Кроме самого дифференциала нужны запчасти:
обязательно 3, 14, 16, 11-2шт.,13-2 шт.
желательно 12, 15.

детали 12 и 15 я тоже поменял для того что бы в любой момент можно было воткнуть всё обратно. В них запрессованы сальники и наружные обоймы подшипников. Подшипники одноразовые и я посчитал что лучше немного переплачу чем буду мучатся с выковыриванием обойм и сальников.

плюс к этому нужен герметик силиконовый (черный/синий по вкусу)
анаэробный резьбовой фиксатор синий.

ну и прокладка поддона конечно же.

Подвешиваем передок автомобиля, затем снимем передние колеса и откручиваем гайки шрусов. Теперь нужно открутить гайки шаровых опор и вытянуть пальцы шаровых из поворотных кулаков. Выталкнуть гранаты из
поворотного кулака. Затем сливаем масло с коробки, и откручиваем поддон.

Теперь нужно вытащить сами шрусы вместе с приводными валами из дифференциала. Для этого шрус с валом, вытаскиваем с помощью монтажной лопатки или очень большой плоской отвертки.
Затем на крышке откручиваем 5 болтов и поддевая отверткой тащим ее из КПП

снимаем стопор, который крепится болтом на 10

Сняв крышку на 5 болтах, начинаем откручивать саму фасонную гайку . Поначалу туго идет т.к. на ней внутри есть резиновое кольцо. Потом легче пойдет. Только надо дифференциал одной рукой придерживать т.к. когда фасонная гайка полностью выкрутится дифференциал просто упадет на пол или на голову.
Я откручивал фасонную гайку при помощи плоского ключа от болгарки. А когда шло тяжело упирал большую плоскую отвертку в зубец и потихоньку молотком.