Тюнинг двигателя. Избавляемся от шума!

Честно говоря, люблю слушать двигло, но тебя, Игорь, понимаю... Например, когда я еду пассажиром - не хочу слушать двиг, хочу тишину и комфорт...
Собссно мои предложения: добавить резонатор на впуск и продублировать выпуск, т.е. установить выпускной коллектор 4-2, далее вести 2 трубы назад с двумя нейтрализаторами и двумя глушителями, естественно стоит посчитать всё это дело на резонанс. Если всё сделать грамотно, уверен, что будет тишина и спокойствие.

ЗЫ: Само собой шумку никто не отменял.

Очень затратен данный проект т.к. сложно будет подобрать необходимые банки по размеру чтоб уместились тоннеле и гибы нестандартные так что цена взлетит еще вверх, ну и банка оконечная с 2 входами должна быть, а таких не так уж много(( Единственный вариант тут У-пауэр с компенсирующей камерой и их глушитель тихий.

Очень затратен данный проект т.к. сложно будет подобрать необходимые банки по размеру чтоб уместились тоннеле и гибы нестандартные так что цена взлетит еще вверх, ну и банка оконечная с 2 входами должна быть, а таких не так уж много(( Единственный вариант тут У-пауэр с компенсирующей камерой и их глушитель тихий.

Затратно, никто не спорит... А банки можно две.

Честно говоря, люблю слушать двигло, но тебя, Игорь, понимаю... Например, когда я еду пассажиром - не хочу слушать двиг, хочу тишину и комфорт...
Собссно мои предложения: добавить резонатор на впуск и продублировать выпуск, т.е. установить выпускной коллектор 4-2, далее вести 2 трубы назад с двумя нейтрализаторами и двумя глушителями, естественно стоит посчитать всё это дело на резонанс. Если всё сделать грамотно, уверен, что будет тишина и спокойствие.

ЗЫ: Само собой шумку никто не отменял.

Да, будет гораздо тише, но тунель не позволит 2 трубы, только если одну большого сечения и раздвоить ее глушителями вокруг ниши для запаски.

Если есть темка по шумоизоляции моторного щита, подкиньте ссылочку плиз. Интересует, нужно ли снимать для этого "торпеду".

Если есть темка по шумоизоляции моторного щита, подкиньте ссылочку плиз. Интересует, нужно ли снимать для этого "торпеду".

Нужно!

Подпись надо поправить - уже ULTRA SE. На тему шума и прошивки речь вот о чем: штатная прошивка - тихая, потом у меня был Мираж-2 от Вадима - он шумнее, потом его же Flash - еще шумнее, потом Ultra Sport от Виталика тише Flash, но шумнее штата, сейчас ULTRA SE - тише штата при этом экономичней и динамичней. Если поставить тишину во главу угла, то тебе могут написать очень тихую прошивку, звук мотора меняется очень сильно.

Твин2 и Эко3 чуть потише будут.

В тему можно смело добавлять еше один пункт: 98 экто.

[quote]
))) Газ просто горит медленнее... и детонационная стойкость пропано-воздушной смеси тут абсолютно непричем.
а что такое по вашему детонационная стойкость? и что такое детонация? )))) 80й бенз горит быстрее чем 92))) газ еще медленнее горит чем 95й.... и как раз то что он медленнее горит и грозит машинкам ездящим на газе прогоревшими клапанами и т п... потому что тпловая нагрузка на двигатель очень возрастает.... никогда не задумывался почему с переходом на высокооктановое топливо увеличивают УОЗ?

))) Газ просто горит медленнее... и детонационная стойкость пропано-воздушной смеси тут абсолютно непричем.

а что такое по вашему детонационная стойкость? и что такое детонация? )))) 80й бенз горит быстрее чем 92))) газ еще медленнее горит чем 95й.... и как раз то что он медленнее горит и грозит машинкам ездящим на газе прогоревшими клапанами и т п... потому что тпловая нагрузка на двигатель очень возрастает.... никогда не задумывался почему с переходом на высокооктановое топливо увеличивают УОЗ?