21093 по сравнению с 21083 - бодяга.Сообщение от DR_EVIL
Ха... лучше управляемость... не свистите. Я как бывший ьвладелец ВАЗ 21093 пересевший на Нексию отвественно заявляю, у Нексии управляемость в разы лучше и динамика тоже. Гораздо шустрее чем ВАЗ. И меннее проблемная чем ВАЗ
Хотя, 8-ки сейчас уже не те. Старые были "жестче". ЗР даже тест проводил между отлично сохранившейся 8-й 80-х и 21014. А у меня была 21083 1994-го, еще советской технологии.
если у меня 98 года не гнилая и дно хорошее то думаю тоже ещё нормально делали
"Спецы", помню, в 98-м 99-м говорили, что ВАЗ перестал выпускать машины начиная где-то с 95-го.
Крылья сними с подкрылками и увидишь какая она не гнилая. У самого была 98 года, с виду ничего, а внутри ужас
[quote=DR_EVIL ]
Крылья сними с подкрылками и увидишь какая она не гнилая. У самого была 98 года, с виду ничего, а внутри ужас
+100
Во-во. Тазики гниют изнутри, а нексии снаружи.
Масло лучше импортную полусинтетику, можно подешевле, можно не мыть(полусинь сама все отмоет), но менять почаще.
Свечи - да любые. У меня она как на бракованных NGK, так и на BOSH 1973 года выпуска нормально бегала.
не... я другое просто хотел сказать - я же там полностью все обрисовал, лучше уж заранее болячки знать... Да и повторюсь - машина сама-то не виновата, коль коммутатор и прочие запчасти делают из рук вон плохо -0 я сам в свое время на своей 21093 4 штуки их поменял - качество отвратное, в итоге поставил б/у коммутатор от старой Ауди (они один в один) и забыл. А сама машина по конструкции весьма неплоха - недаром же Приора практически 90% наследует все от 2108 в плане компоновки, принципов, схем
Насчет масла и промывок. Я при замене сорта масла и фирмы делаю так
- покупаю 5-ти минутную промывку для масляной системы фирмы HI-GEAR (но обычного, не ударного действия)
- покупаю 5 литров обычного промывочного масла (типа ТНК или Лукойл)
- ну и ес-сно покупаю масляный фильтр, а если у тебя сопливится прокладка поддона на 2108 - то и её тоже надо купить
далее
- в прогретый ДВС, не делая ничего заливаешь 5-ти минутку, пусть молотит на ХХ, но не газуй и тем более не езди
- после этого сливай это масло, но не меняй масляный фильтр
- заливай промывочное масло и пусть молотит на ХХ (около 15-20 минут, подробнее - в инструкции к маслу)
- а уж потом сливай масло и меняй масляный фильтр
- если будешь менять прокладку поддона - обязательно очисть маслозаборник и сам поддон внутри от старой возможной грязи - я для этого использовал очиститель карбюратора аэрозольный - он вымывает конкретно
Насчет масла. Тут все надо решать от финансов, состояния ДВС и периода эксплуатации. Я в свою 21093 лил Кастроль дорогой, но думаю для твоей машины это крутовато. Что я сам пробовал из более-менее дешевых масел - очень неплох Маннол, заливал Шеврон (правда сейчас в продаже его не видел). Насчет типа масла - для начала думаю залей полусинтетику, поезди, посмотри как насчет расхода масла, течей. А уж потом можно и синтетику залить если хочешь. В принципе на неплохой полусинтетике все прекрасно работать будет
Насчет свечей - лучше все таки импортные, я как-то покупал русские, фирменные, производства Энгельса - так сразу пришлось все искровые зазоры регулировать и ровнять электроды - все по-родному было кривовато, а зазоры были по всем свечам не равные. После этого зарекся покупать русские свечи. А так - ставил себе NGK - все ОК. Заодно проверь состояние высоковольтной части - проводов, крышки трамблера, бегунка. Кстати пропуски искры из за них бывают и снаружи видны в темном гараже, при запуске на холодную
насчет запаски и зимней резины - можешь поискать б/у на различных форумах, электронных барахолках - предложения море
такая самара была
Ваши права
