КУРИЛКА ;))) - Часть 2

Нужен электрик, походу что то замыкает и жрет аккум. пол дня простоя и аккум сел. кто подскажет.

Для начала проверь, не залипает ли реле вентилятора радиатора. У меня такое было. Следом магнитола и свет в багажнике (это у соседа по гаражу было).

Сообщение от Sobol

Для начала проверь, не залипает ли реле вентилятора радиатора. У меня такое было. Следом магнитола и свет в багажнике (это у соседа по гаражу было).

в багажнике точно света нет) там все выключено. а от концевика капота может залипать че нибудь?

Концевик капота используется, обычно, сигналкой. Если только у тебя подсветка подкапотного пространства самостоятельно не сделана.

Сообщение от ZIX89

Нужен электрик, походу что то замыкает и жрет аккум. пол дня простоя и аккум сел. кто подскажет.

у меня было такое)) вроде как все электрики говорили что стартер на себя берет, так в итоге ниче не сделали продал машину)))

Сообщение от ZIX89

походу что то замыкает и жрет аккум. пол дня простоя и аккум сел. кто подскажет.

Для начала померяй напряжение на клеммах батареи методом НРЦ т.е. после поездки скинь клеммы с аккума и часов через 5 тыркни вольтметром. Должно быть 12,6-12,7В. Дальше подключаешь клеммы, заводишь, сажаешь помогалу и пусть он держит 3-3,5к оборотов. Напряжение на аккуме должно быть в районе 14,5В, после включения всех потребителей (фары, обогрев стекла и тд) напряжение упадет но не ниже 13В. Если с напряжением на заведенном авто что-то не то копай в сторонй гены и его проводки. Так же померяй ток утечки на заглушенном авто на охране и без охраны. Далее можно путем втыкания щупов амперметра вместо предохранителей определить в какой цепи у тебя утечка тока.
Обычно гадит лампа багажника. У меня так было, пришлось узбека в багажник засунуть.

Сообщение от Kashei

Для начала померяй напряжение на клеммах батареи методом НРЦ т.е. после поездки скинь клеммы с аккума и часов через 5 тыркни вольтметром. Должно быть 12,6-12,7В. Дальше подключаешь клеммы, заводишь, сажаешь помогалу и пусть он держит 3-3,5к оборотов. Напряжение на аккуме должно быть в районе 14,5В, после включения всех потребителей (фары, обогрев стекла и тд) напряжение упадет но не ниже 13В. Если с напряжением на заведенном авто что-то не то копай в сторонй гены и его проводки. Так же померяй ток утечки на заглушенном авто на охране и без охраны. Далее можно путем втыкания щупов амперметра вместо предохранителей определить в какой цепи у тебя утечка тока.
Обычно гадит лампа багажника. У меня так было, пришлось узбека в багажник засунуть.

при включении всех потребителей 13.7В, сегодня простояла ночь завелась с пол тыка. короче че хочет то и делает. Прям продать охота с этими косяками. только кто ее возьмет.
походу придеться вместо предохранителей ставить щупы от амперметра и проверять.
света в багажники нет)

В батарее уверен? Может стоит потыкать ее нагрузочной вилкой? Если щупы амперметра толстые и в гнезда предохранителей не лезут, а монтажный блок вынимать не охота, то подключаешь показометр в разрыв провода АКБ и поочередно вынимаешь преды.

Сообщение от Kashei

В батарее уверен? Может стоит потыкать ее нагрузочной вилкой? Если щупы амперметра толстые и в гнезда предохранителей не лезут, а монтажный блок вынимать не охота, то подключаешь показометр в разрыв провода АКБ и поочередно вынимаешь преды.

АКБ новый, полгода всего. но сцуко уже ремонтный пробили одну банку но сразу же ее заварили.
делал тест батареи в автомаге на их приборе все показало в норме. да и плотность в нем нормальная.

Конечно может это и бред, но вчера обнаружил что, одна туманка не горит изза окислившегося контакта(туманки ставил сам через реле и пердак(очень давно, еще при старом акб)). могло жрать изза этого?

Сухая рыхлая ржавчина электричество проводит очень плохо. Если у тебя туманки через НР-реле запитаны, то утечка тока возможна только если релюшка залипла или если на управляющий вход постоянно напряжение подается.