Печка, или как согреться в Нексии...

Сообщение от Alex58

ехал сегодня с работы,машина прогрета стрелка температуры держится по середине шкалы идет теплый воздух,короче все как и всегда,но вдруг стрелка медленно начала падать(если судить по часам аналоговым) с 10.30 до 9.30 потом поднялась снова и так было несколько раз. печка работала все время на второй скорости. в чем может быть проблема??

может быть низкий уровень в бачке, у меня пару раз так было, долил антифриз до максимума и нормально стало

примерно неделю уже темы про печки читаю (как холода начались) так и не понял из-за чего когда стоиш печка более менее греет , только выезжаеш на трассу начинается остывание??? (в какойто теме такой вопрос задавался но там причины не указывались)

Радиатор кортонкой закрыл?

Сообщение от тат116

примерно неделю уже темы про печки читаю (как холода начались) так и не понял из-за чего когда стоиш печка более менее греет , только выезжаеш на трассу начинается остывание??? (в какойто теме такой вопрос задавался но там причины не указывались)

А тут все элементарно, забор воздуха идет с улицы, поэтому приезде воздух из печки холоднее - поток холодного воздуха на печку идет сильнее. Помимо этого в машине при езде, особенно на трассе, через всякие шелочки-дырочки выдувает все тепло. У моего соседа Хендай Тусан, вроде как иномарка, классом на порядок выше нексии, а вот при езде выше 120 км/ч тоже начинается выстуживание салона.
А картонка дает эффект примерно до -15-20. Если температура ниже, то и она не спасает.

Сообщение от тат116

примерно неделю уже темы про печки читаю (как холода начались) так и не понял из-за чего когда стоиш печка более менее греет , только выезжаеш на трассу начинается остывание??? (в какойто теме такой вопрос задавался но там причины не указывались)

проклеивай все кожуха и перегородки корпуса печки, и не будет холодных сквозняков!

Сообщение от 913

А тут все элементарно, забор воздуха идет с улицы, поэтому приезде воздух из печки холоднее - поток холодного воздуха на печку идет сильнее. Помимо этого в машине при езде, особенно на трассе, через всякие шелочки-дырочки выдувает все тепло. У моего соседа Хендай Тусан, вроде как иномарка, классом на порядок выше нексии, а вот при езде выше 120 км/ч тоже начинается выстуживание салона.
А картонка дает эффект примерно до -15-20. Если температура ниже, то и она не спасает.

еще как спасает. в выходные экспериментировал. на улице -32, без картонки температура движка 76-78 градусов, в машине прохладно. с картонкой, закрывающей 2/3 радиатора, температура движка 83-86 градусов, в машине очень тепло-жарко!

по идее, если машина не дырявая, и исправен термостат, на ходу в машине должно быть теплее. На холостых машина не хочет греться выше 77-81 градуса. На ходу же она прогревается до рабочей температуры. На холостых слабая циркуляция ОЖ через радиатор отопителя, по этому воздух из дефлекторов идет теплый, стоит поднять обороты до 2,5-3 тысяч, воздух из печки значительно прибавляет в градусах (для этого и ставят доп помпу, чтоб усилить циркуляцию). То же самое происходит на ходу- чем выше обороты, тем сильнее циркуляция- больше теплоотдача.
Соответственно если все наоборот ищи причину. Неисправен термостат, дырявая машина......

Если машина с такими дырками, то от печки толку не будет ;D

У меня войлок на двигателе лежит, так что машина прогревается до рабочей температуры при простое.

Ну это смотря сколько она тарабанит.....