Двухрежимная прошивка R9, для Нексий с 1,5Л SOHС дв.

Сообщение от Roman_SL

тебе питание ЭБУ на сигнализацию завязали что-ли?

Понятия не имею, что мне и куда завязали, но если не затянуть ручник и выключить зажигание, то сига громко пикает, и на панели загораются все лампочки....

Сообщение от Vic278

Весь в непонятках! Нексия-80. MOD-14! Если это др. человек- в первоисочнике все рассмотреть до деталей приветствуется!

да не нужно на подписи сммотреть.
можно просто было на вопрос ответить, а не задавть не нужных

Дребезг контактной группы замка зажигания. Первые симптомы. Велика вероятность ее скорой пенсии

Переключения режимов могут происходить из-за некорректных подключений цепей поддержания зажигания на машинах с сигнализациями имеющими опцию программной нейтрали для автозапуска. Имеет смысл запитать цепь этого реле через диодную развязку от ЗЗ для разгрузки её контактов.

Сообщение от denkisan

Переключения режимов могут происходить из-за некорректных подключений цепей поддержания зажигания на машинах с сигнализациями имеющими опцию программной нейтрали для автозапуска. Имеет смысл запитать цепь этого реле через диодную развязку от ЗЗ для разгрузки её контактов.

т.е. нужно попробовать не прибегать к помощи сиги и посмотреть будут ли смены режимов или нет.

Я сейчас точно не припомню, какая у него сигналка, но если с автзапуском , то программная нейтраль действует постоянно и её алгоритм не отключаемый. Если при выключении зажигания двигатель глохнет только, после нажатия на тормоз или передёргивания ручника, то это сложнее диагностировать. В этом варианте питание(зажигание) на двигатель дублируется через реле и кратковременный сбой в питании и может приводить к такому результату.

Сообщение от denkisan

Я сейчас точно не припомню, какая у него сигналка, но если с автзапуском , то программная нейтраль действует постоянно и её алгоритм не отключаемый. Если при выключении зажигания двигатель глохнет только, после нажатия на тормоз или передёргивания ручника, то это сложнее диагностировать. В этом варианте питание(зажигание) на двигатель дублируется через реле и кратковременный сбой в питании и может приводить к такому результату.

Если при активизации поддержки зажигания двигатель успевает заглохнуть или происходит резкое уменьшение оборотов, то может помочь следующая схема. Конденсатор необходим для того, чтобы реле не успело разомкнуть контакты, когда сигнализация активизирует поддержку зажигания при выключении зажигания ключом.
Конденсатор электролитический, напряжение 50В и более.

Смысл есть, если с двигателем проблем нет. Экономию топлива и нормальную работу двигателя заметишь сразу )
[/quote]
Спасибо. Поставил. Спасибо Шамиль Загитовичу. Первые впечатления - машина легче стала и двигатель ровнее работает. В Выходные поеду в деревню погоняю спорт режим.

Я в прошлые выходные тоже в деревню прокатился , даже без "спорта" письмо счастья заработал, так что гонять только с антирадаром, я вот сумел оттормзиться только до 103км/час, а это уже только 100р.

Сообщение от denkisan

Я в прошлые выходные тоже в деревню прокатился , даже без "спорта" письмо счастья заработал, так что гонять только с антирадаром, я вот сумел оттормзиться только до 103км/час, а это уже только 100р.

Это понятно, хотя я имел ввиду не сколько саму скорость, а как будет ускорение.