Может и так, но все минусы автозапуска уходят на второй план когда садишься утром в теплую прогретую машину. А свечи и поменять иногда можно, не всю же жизнь на них ездить.Сообщение от denkisan
Поиск
Может и так, но все минусы автозапуска уходят на второй план когда садишься утром в теплую прогретую машину. А свечи и поменять иногда можно, не всю же жизнь на них ездить.
..исправился..
Машина она для людей-а не картинка на стене, чтоб любоваться. Автозапуск очень хорошо работает!
Я же не говорю что ни в коем случае! Естественно машина для человека, а не наоборот! Но просто некоторые особенности использования автозапуска, и не забываем о том что морозы это и -20 и -38! И образование конденсата при этом происходит с разной интенсивностью, поэтому считаю полезно прочитать повествование человека, который занимается именно запуском "отморозков", особенно после безграмотных действий владельцев, кто же спорит, что в тёплую машину садиться приятнее чем в промёрзшую! - это и ежу понятно! http://file.qip.ru/document/VV04kMDG/холодный_пуск.html тут не так много, но информация полезная.
В такие морозы или не брать машину-я имею ввиду мороз ниже -35, или ставить на постоянный прогрев например по температуре -15 и каждые 3 часа.Ставил один раз на сутки-расход не такой большой около 2 л ушло и машина всегда теплая
я думал новая тема. оказалась прошлогодняя. Я для себя решил что при температуре ниже -20 только при форсмажоре заведу.
-20 это еще нормально...
Если вам влом посмотреть по ссылке, вот кусочек с рекомендациями по автозапуску :
Рекомендации для того чтоб избежать печальных последствий.
- Если стоит автозапуск на авто то ставить машину ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО мордой вверх. и при долгой стоянке выходить и делать перегазовку на 5-6 мин.
Если машинка просто молотит ночь на холостых, то ни в коем случае не глушить сразу. А также сделать перегазовку.
Почему так. На малых оборотах очень быстро скапливается в выхлопной конденсат. Сигналка в очередной раз отключает движку и скопившийся конденсат махом замерзает. Так до того момента? пока труба на прочь не забьется льдом. Потом хоть тресни пока глушитель не разморозишь, не заведешь.
Как найти место заледенения в глушителе. Газовой горелкой на расстоянии поводить по глушаку. От тепла образуется на трубе иней, по уровню льда в трубе. Где труба становится вся в инеи в этом месте и пробка.
Невероятно но факт. Ниссан у одного из клиентов набрал столько воды что размораживать выхлопную пришлось по всей длине от коллектора до кончика. В итоге по завершении 2 часов работы дизельной теплопушки у клиента из трубы вышло (НЕ ВРУ) 3 ТРИ ведра воды со всякой гадостью.
СВЕЧИ. При холодной движке короткое маслание зачастую убивает поезженные свечи на раз. Свечу заливает, и искра начинает пробивать на корпус. Все попытки для заводки будут бесполезны, покуда не заменишь свечи.
Следим за АКАМУЛЯТОРОМ.
Как показывает практика. прежде чем обратится за помощью автовладелец пытается сам завести и помаслать машину. Подсевший или замерший в мороз акум способен лишь на слабые попытки старта. Потом вовсе перестает давать нужный заряд. И машина вместо того чтоб схватить просто тупо заливает свечи. Поэтому, если
У моего товарисща было так на Honde Jazz, пол дня глушак снимали и отогревали...
Я через два года один глушак поменял из-за конденсата-прогорел весь, а говорят что из-за катализатора так бывает
Ваши права
