Механическим (стрелочным) манометром
Манометром встроенным в электро-насос
Цифровым портативным манометром
Периодически в шиномонтажке (-ах)
Установлены TPMS
Установлены "Колпачки-индикаторы"
У официального дилера
Исключительно визуально (на глаз, руками, ногами) и при необходимости подкачиваю тоже "на глаз"
Вообще не проверяю
другое
Off:Сообщение от Сергей 505
Кстати насчёт камеры заднего вида, я так понимаю вопрос с парковкой задним ходом актуален, то могу порекомендовать поставить парктроник....тсссс, дослушайте до конца - парктроник с функцией контроля слепых зон (ссылка), + ещё одна ссылка-поэтапный процесс установки этой системы в lacetti ну вообщем ИМХО такой же, какой сейчас рекламируется в новом ситроене постоянно.
Сорри за off
Парктроник у меня стоит, а камеру для жены. А про функцию бизон, знаю очень давно!
Никто не подскажет, можно ли как-нить зафиксировать салонное зеркало заднего вида. Тяжеловат для зеркала похоже монитор в зеркале TPMS или просто ослаблено у меня зеркало. Вообщем после езды по нашим колдобинам, именно по колдобинам (хотя после установки системы у меня прямо таки появилась боязнь каждой ямки, дабы не угробить датчики) съезжает чуток. Вообщем можно как-нить жестко зафиксировать/застопорить регулировку зеркала? Кто-нить заморачивался с зеркалом вообще?
Можно посильней подтянуть.Там шестигранник.
Если быть точнее то два, затягивается довольно таки крепко............
bercut
Сергей 505
Спасибо, посмотрю.
...
Контролировать температуру в шинах не менее важно чем давление. Изменение температуры в одном из колес во время движения может быть вызвано неполадками в тормозной системе (перегрев тормозных колодок, дисков/барабанов) или ходовой части. Так, например, по различной температуре в колесах можно определить необходимость проведения регулировки развала-схождения. Получается, что контроль над температурой в шинах - это один из первичных способов диагностики неполадок ходовой части.Приехал на ТО в сервис. Кроме всего прочего мастер смотрел ходовую. Про нагрев переднего (!)левого колеса я ничего ему пока (!)не говорил. После осмотра, мастер подходит ко мне и....говорит, у тебя проблема с передним (!!!)левым ступичным подшипником, нужно менять....
Об этом я и говорил!!!...........
Чисто эксплуатационный момент. С показаниями датчиков и с самими датчиками всё хорошо.
С интервалом, примерно в 5 дней, полагаю из-за перегрева от солнца зеркала-монитора датчиков, сломались оба пластмассовых фиксаторов этого самого зеркала, которым оно крепится к штатному зеркалу заднего вида, а именно - внутри зеркала-монитора сломались пластмассовые крючки, к которым крепятся пружины. Немного поразмыслив, закрепил таки эти пружины в отверстие рядом, использовав его вместо сломавшихся крючков. Каких либо серьезных проблем, связанных с этим не было, зеркало разбирается "на раз два", однако более я переживал за КЗ и электронную начинку зеркала-монитора, когда к зеркалу было подведено питание и внутри него свободно гуляла слетевшая металлическая пружина. Всё обошлось.
Еще один вариант http://carax.ru/TPMS/sistemy_kontrol...bilei/CRX-1002
и немного теории
По данным вездесущей статистики 85% людей вообще не проверяют давления в шинах!!! (Rubber Manufacturers Association, Торговая ассоциация резиновой промышленности). Это значит что из 10 машин припаркованных у Вас во дворе, менее чем у двух нет потенциальных проблем с давлением в шинах!
Ответьте честно – сможете ли Вы «на глаз» или тем более во время процесса вождения определить разницу давления в шинах на 0,3-0,5 бар? Вряд ли. А между тем, по результатам исследований, разница в 0,3-0,4 бар для ведущих передних колес или 0,5-0,7 бар – для задних – является критической! А это значит, что Вы не сможете быть уверенными в реакции Вашего автомобиля на торможение, разгон или изменения направления, и каждый километр пути может стать для Вас последним.
За 2007 год из-за неправильного давления в шинах в мире погибло 660 человек и 33 000 получило травмы (данные NHTS, национального центра статистики и аналитики, США)!
Помимо ухудшения управляемости и, следовательно, уменьшения безопасности дорожного движения недостаточное или наоборот излишнее давление в шинах несет и чисто экономические потери. Так, например, увеличивается расход топлива. Из-за неправильного давления в шинах расход топлива увеличивается примерно на 1,2 л/100 км пройденного пути. Что при среднегодовом пробеге в 20 тыс. км дает излишний расход в 240 л бензина! (Данные Yokohama Tire Corporation – производителя и дистрибьютора шин премиум-класса).
Так же из-за излишнего или наоборот недостаточного давления в шине, срок ее службы уменьшается на 25-30%. Помимо всего прочего, из-за этого страдает подвеска вашего автомобиля!
А знаете ли вы, что без постоянного контроля давления в шине она может запросто взорваться прямо на ходу? Вы меняете резину весной – при этом температура не превышает и +2°С. Потом забываете периодически проверить давление или проверяете его слишком редко. А летом бывают дни, когда и до +30°С воздух прогревается. Следовательно, если при +2°С у Вас было давление 2 атмосферы, а в +30°С (да если еще на солнце пригреет) может получиться и 3, и даже 4 атмосферы, в зависимости от свойств резины и времени нагрева.
Ваши права
1сказали спасибо