Не будем засирать тему, Саньк)) Мое предпочтение только автомат или механика, не каких вариаторов, роботов и т.д да будь у них хоть 4 сцепления, мне не нравится...Сообщение от grimbo
Поиск
Не будем засирать тему, Саньк)) Мое предпочтение только автомат или механика, не каких вариаторов, роботов и т.д да будь у них хоть 4 сцепления, мне не нравится...
Расшифровываю - амер, по сути - настоящее американское авто, Хомяк в том числе. На Хомяка, даже третьего, данной суммы конечно не хватит, а вот на птаху или трыл - вполне. А вот для души мне бы хватило Понтика Фаерберда с движком от Тахи и классическим автоматом в 4 ступени. Самолет. Можно с крышей Тарга найти (это как кабрио, но крыша жесткая) - вообще вещь классная... А как пуляет))) Восьмерка под капотом - это сила))). И никакие турбированные пукалки с ним рядом не стояли))...
За DSG скажу одно - это, наверное, единственная адекватная альтернатива классическому автомату, все остальное - роботы, вариаторы - ИМХО, баловство одно, ни надежности, ни адеквата в поведении (простой робот), ни ремонтопригодности...
1.4 слабый и не надёжный двигатель.
Мне тоже говорят, что Октавия для людей пожилого возраста. Больше склоняюсь к АСХ, но отзывы не очень хорошие хоть и японская сборка
Изюм в Октавии))) Не смешите, а то я своим гоготом ребенка с женой напугаю))).
Адекватность в обслуге? Это когда ценник как за Фольксваген, только это не Фольксваген?))
Уж звиняйте пане, но есть мнение хорошего друга у офф дилера Шкода на Светлановском (он там в сервисе работает). Так вот лучше уж Джетту за это бабло, это Фолькс, а не поделки ВАГ на соплатформенниках ))). Да и по определению не может быть Шкода лучше Дас Ауто, иначе конкуренция))). А за Фолькс скажу - хорош до 100-120 тык. пробега, а потом готовьте кошелек, либо на новый Фолькс, либо на ремонт)).
АСХ соплатформенник Рено, так что по сути, Реноха в другом кузове...
И уж если и ездить, нормально и долго ездить, а не мучить движок в 1,4, хоть и турбированный - смотри на что-нить по-серьезнее, чем Октавия))
И вообще, если думал об Октавии - съезди лучше в Аксель, там сейчас в наличии есть Джетты за те же деньги, но с автоматом и нормальными движками 1,6. И в отличии от Шкоды, эти машины на машины похожи)))
Шкода с двигателем 1.6 на ручке дополнительным вторым пакетом стоит 685 тыс. Есть в наличие.
С утра я должен быть уже пешеходом((((
Я не понимаю тех кто загоняется по новым машинам, я покупаю 3-5 летки езжу на них без проблем 2-3 года и продаю с уценкой меньшей чем теряют за первые 1-3 года....
Например пассата Б5 я взял за 390 тыс а через 3 года продал за 330, пассата Б6 взял за 650 тыс а через пару лет продам минимум за 500.
Если я буду зацикливаться на новых машинах, то мне никогда не ездить на том что мне нравятся.......
Все относительно в этом мире. Для себя (лично для себя) я взял достаточно не новую машину и леплю из нее то, что мне нравится, но это с учетом того, что ездить на ней мне приходится от силы пару раз в неделю. Для работы же я предпочитаю новые машины покупать. Например, тот же ВАГ. У меня за два года пробег более сотки, за это время, как я посчитал, вылезло гарантийных случаев всего-ничего на 100 тыс. рублей в ценах дилера, машина за это время принесла доход, равный своей стоимости, т.е. 1248 тыс., остаточная стоимость ее 850 тыс., отсюда вопрос - что я теряю при покупке нового авто на гарантии, если с ним связана моя работа, тем более, что к примеру, для меня важна гарантия на ходовку (безусловная у ВАГа на 2 года без ограничения пробега) потому как последнюю я убиваю с завидной периодичностью (ее по гарантии сменили ТРИ раза) - дорог там нет, куда приходится ездить?
Так что ИМХО, все зависит от задач, которые ставятся перед приобретаемым авто... Некоторые машины я бы вообще не рассматривал покупать новыми, т.к. цена на них с салона совсем неадекватная.
Ваши права
