Даже не сомневайся.то есть все таки чиповка сделаетполучше машинку ? не ну то что когда топишь тапку на низких и пытаешься с них разогнаеться и бенз жрется это да тут я согласен на 100 %ау тебя прошита ?
то есть чиповщики опускают планку тяги нижеи она лучше тянуть начинает ?
У нас на форуме великое множество почитателей "покрутить"... В принципе это не страшно, если машиной не предполагаешь владеть более 350 тыс. Но крутить больше 7000 жесткий удар по гидрокомпенсаторам (даже на хорошем масле). Иногда "покрутить" чтоб нормально разогнаться совсем не криминал, Ксюха любит обороты... На них тащит зверски. Но в принципе- чем меньше рабочих циклов- тем больше долговечность двигателя. А у некоторых водителей в Ташкенте Нексии ходят без капремонта двигателя1 млн. км! 700 тыс. там не редкость. И в Кемерово 16 клапка СТО "Дюк и К" прошла 650тыс без кап. ремонта двигателя. Но это было уже давно... Спросите у Алексея (lainer), о ее пробеге и состоянии на текущий момент!а кто нибудь вообще слышал про то что якобынексия не любит обороты ? мне один механик так сказал
причем когда я еще ездил на ВАЗеи нексия была в проекте . типа машина спокойная и крутить нельзя ее сильно -ато по двиглу потом проблемы возникнут , вообще есть такое понятиеопозитный двигатель и неопозитныйзнаю что вот допустимсубаруу них у всех опозитные движкии их надо и нужно крутить до 8000и все окей-об этомподробно рассказывал Александр Пикуленкона радио "Эхо Москвы" в своих автопередачах -постоянно его слушаю много интресного рассказывает
Ну так что у кого какое мнение по этому поводу ?
Появились маленькие и, я б сказал, предварительные результаты расхода топлива после чиповки: за несколько дней езды на Твине2 расход составил 9.45 л/100км. Это учитывая, что 50% пробега пришлось на сток, примерно 35% на эконом-режиме и, соответственно, 15% на "спортивном". Следующую неделю проезжу только на "экономе" с пробками и в достаточно агрессивной манере с дальнейшим замером расхода.
Да Эконом вообще не ставь! У Твин2 один нормальный (универсальный режим-Спорт). Конечно это не Ультра SE, но у него тоже есть преимущество- более тихая работа двигателя.Появились маленькие и, я б сказал, предварительные результаты расхода топлива после чиповки: за несколько дней езды на Твине2 расход составил 9.45 л/100км. Это учитывая, что 50% пробега пришлось на сток, примерно 35% на эконом-режиме и, соответственно, 15% на "спортивном". Следующую неделю проезжу только на "экономе" с пробками и в достаточно агрессивной манере с дальнейшим замером расхода.
Пока что ездил маловато, но разница между спортом и экономом по динамике в городских условиях едва заметна. После того, как откатаю эко, переключусь на спорт и поезжу только на нем-там и сравню. Кстати-что то не смог найти характеристики крутящего момента и мощностные на обеих половинках прошивки...никто не в курсе?...ПыСы...тумблер переключения присобачил на крышку блока предохранителей, вымерив место для беспроблемной установки (очень уж там все плотно утрамбовано). Вроде удобно и разбирать ничего не пришлось.
Разительная разница прорисуется только при увеличении оборотов. В пенсионерском стиле это очень удачная экономичная прошивка, а погонять- надо давить тапку!!! Но Ултра в целомдаже в этом виде чуть экономичней!Пока что ездил маловато, но разница между спортом и экономом по динамике в городских условиях едва заметна. После того, как откатаю эко, переключусь на спорт и поезжу только на нем-там и сравню. Кстати-что то не смог найти характеристики крутящего момента и мощностные на обеих половинках прошивки...никто не в курсе?...ПыСы...тумблер переключения присобачил на крышку блока предохранителей, вымерив место для беспроблемной установки (очень уж там все плотно утрамбовано). Вроде удобно и разбирать ничего не пришлось.
<Тянет ровно, начинает где-то с 1,5 и до 4,5. Заметил, что изменилась скорость\обороты если раньше на 3т оборотов на 3й передаче скорость 60 то сейчас стало 70-75.>
Lokky, ты человек опытный, но я думаю, что тебе еще одновременно, тайно прошили коробку передач на другие передаточные числа.
Уважаемые форумчане! Прочитав эту ветку, так точно и не понял, кто может зачиповать 8-клапанную Нексию Евро-3, и во что это обойдётся. Кто уже перепрошился, подскажите, где вы это делали
Привет, а как найти человека, который тебе перепрошивал, а то тоже хочу)Пока что ездил маловато, но разница между спортом и экономом по динамике в городских условиях едва заметна. После того, как откатаю эко, переключусь на спорт и поезжу только на нем-там и сравню. Кстати-что то не смог найти характеристики крутящего момента и мощностные на обеих половинках прошивки...никто не в курсе?...ПыСы...тумблер переключения присобачил на крышку блока предохранителей, вымерив место для беспроблемной установки (очень уж там все плотно утрамбовано). Вроде удобно и разбирать ничего не пришлось.
У меня установлен ВАУ-ЧИП. По характеристика впринципе средне.Подумываю о чём нибудь новом , может кто что порекомендует!
Ваши права
