Зимняя резина

Сообщение от gheka13

когда колесо еще катится вроде все нормально, как только юз - писец полный.

Тормоза лечить надо.

Сообщение от A3D

Тормоза лечить надо.

дело не в тормозах. Дело в резине. Просто yokohama серии ig создана специально для автомобилей с активными системами безопасности (АБС, ЕСП и т.д.). Вот она и перестает работать когда начинаются проскальзывания, юз и букс. Так что прежде чем покупать такую резину, надо внимательно посмотреть на свой автомобиль и сделать выводы. На автомобилях со всеми этими электронными приблудами эта резина очень хороша - зацеп очень достойный.

Я отъездил зиму на IG30 (175/65), как она себя ведёт, знаю.
Любая резина лучше "тормозит" только пока катится. Поэтому стали появляться антиблокировочные системы. АБС "следствие" той "причины", что заблокированное, скользящее колесо не тормозит. Поэтому, полагаю, что проблема в тормозах.
Мы привыкли, что интенсивность замедления зависит от нажатия на педаль. Но не учитываем, что "зад", практически ни у одной УЗбечки не работает (а порой и не знаем об этом, пока не завернут на техосмотре).
Видя перед собой нехорошую ситуацию, желая как можно быстрее замедлиться, машинально жмём педаль "в пол", и гарантированно получаем блокировку единственных тормозящих колёс передней оси.

Сообщение от perchic1

30 декабря покупал Нордман 185/65 14 30 декабря, в день покупки авто, отъездил январь-март, разумеется скорость не выше 70 км была я обкатывал авто. За зиму по 4-5 шипов потярял с покрышки, это при том, что еще резину обкатывал нежно тоже. Брал по 3100 руб за покрышку.

Я свой Нордман-4 обкатывал "нежной ездой" около 200км, потом пошли зимние рыбалки, поездки на дачу... За зиму потерян один шип.

Сообщение от A3D

Тормоза лечить надо.

на момент покупки резины машина прошла 2000км, у отца нексия 99 года - что такое не рабочие тормоза я прекрасно знаю...

Сообщение от gheka13

что такое не рабочие тормоза я прекрасно знаю...

Сомневаюсь. Машина 99 года в этом смысле более сбалансирована, имеет другие регуляторы тормозных сил при меньших дисках передней оси.
Почитайте, попробуйте:
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/206114.htm
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/28741.htm

Сообщение от A3D

Я отъездил зиму на IG30 (175/65), как она себя ведёт, знаю.
Любая резина лучше "тормозит" только пока катится. Поэтому стали появляться антиблокировочные системы. АБС "следствие" той "причины", что заблокированное, скользящее колесо не тормозит. Поэтому, полагаю, что проблема в тормозах.
Мы привыкли, что интенсивность замедления зависит от нажатия на педаль. Но не учитываем, что "зад", практически ни у одной УЗбечки не работает (а порой и не знаем об этом, пока не завернут на техосмотре).
Видя перед собой нехорошую ситуацию, желая как можно быстрее замедлиться, машинально жмём педаль "в пол", и гарантированно получаем блокировку единственных тормозящих колёс передней оси.

Вас чего-то не в ту сторону понесло...
Вы способны вылечить СПИД по телефону?
Вся теория о возникновении АБС и прочие физические выкладки, которые Вы нам тут расписали, пригодны для чистого асфальта. Для снега, льда, грунта, гравия, песка и других сыпучих покрытий данная теория абсолютно непригодна. На таких покрытиях действуют уже другие факторы и физические силы.

Сообщение от ilvasl

Вас чего-то не в ту сторону понесло...

Не хотите ли сказать, что тормозить лучше двумя колёсами, вместо четырёх?!

Сообщение от A3D

Не хотите ли сказать, что тормозить лучше двумя колёсами, вместо четырёх?!

лучше притормаживать с мозгами ;D

Сообщение от A3D

Не хотите ли сказать, что тормозить лучше двумя колёсами, вместо четырёх?!

Нет. Лучше тормозить всеми колесами. Только нужно учитывать, что 70% тормозного усилия приходится именно на переднюю ось и только 30% на заднюю. А еще надо учитывать то, что задние тормоза у Нексии барабанного типа и они принимают участие в торможении только тогда, когда передние уже заблокировались. А пока передние не заблокировались, задние вообще не участвуют в вышеозвученном процессе.