185/60 R14 "не великоваты", машина на них (с учетом штатной накачки) стоит на 2 см ниже, чем на 175/65 R14 это проверено не один год. А вот шире-это точно, меньше давление на грунт, сцепление с дорогой. Хотя по идее должен бы был быть выигрыш за счет увеличения пятна контакта с дорогой, летом так и происходит.Разница в клиренсе всего 2,5 мм. Не вводите людей в заблуждение. А вот вопрос , ставил ли кто-нибудь 175\70 14. Разница в клиренсе со штатной 11,5 мм.
Полно народу пользует, кажется, и тема такая была, возможно, и не одна. Я в числе пользующих, четвёртая зима будет уже на размерности.Сообщение от Павел68
А в чём вопрос-то?
В арке не задевает?
Не-е-е-е, даже на подсевших пружинах с обломанным витком вёз в январе 4 человек с багажом из аэропорта, нет ни намёка. Подкрылки есть. В передних арках и подавно.
У дисков 45 вылет.
Не-е-е-е, даже на подсевших пружинах с обломанным витком вёз в январе 4 человек с багажом из аэропорта, нет ни намёка. Подкрылки есть. В передних арках и подавно.
У дисков 45 вылет.
спасибо
Ну что кто нить тестил уже резину на своей шкуре, с разной размерностью и одного и того же производителя???? Расскажу как сделал это я
До предыдущего года я ездил на 175\65 r14 кстати cordiant polar, это была нечто. Еду и по льду и по асфальту и по снегу безпроблем - почти как летом(шум не обсуждается). Но вот пришло время в том году поменять резину и мне совершенно случайно попалась очень дешево, если точнее бесплатно резина cordiant polar 185\60 r14. И тут началось по льду не гребет, по снегу не гребет самое интересное и не проваливается, ощущение как будто по воздуху еду. На асфалте нормально. Итого через месяц после наступления заморозков я раскрошил себе передний бампер об впереди тормозящий фольксваген гольф 2 - АБС у него точно не пахнет, и все это дело на скорости км20-30 в час. Расстояние между нами было полтора корпуса. Дело было на асфальте со льдом. Это к слову о разнице в тормозном пути. Для себя я решил что узкая резина и ещё 3 раза узкая(по одному на колесо
P.S. на узкой резине весной когда каша во дворах началась, застревал очень редко. На широкой раз в день может быть в два стабильно.
И я про что писал, у меня кордиант sno-max 175/65r14 сравнивал с ланосом на 185/60r14. Узкая роет - едешь как на танке, а ланос снежную кашу "пробивал" не так весело, и в поворотах по снежку его срывало в снос раньше.Ну что кто нить тестил уже резину на своей шкуре, с разной размерностью и одного и того же производителя???? Расскажу как сделал это я
До предыдущего года я ездил на 175\65 r14 кстати cordiant polar, это была нечто. Еду и по льду и по асфальту и по снегу безпроблем - почти как летом(шум не обсуждается). Но вот пришло время в том году поменять резину и мне совершенно случайно попалась очень дешево, если точнее бесплатно резина cordiant polar 185\60 r14. И тут началось по льду не гребет, по снегу не гребет самое интересное и не проваливается, ощущение как будто по воздуху еду. На асфалте нормально. Итого через месяц после наступления заморозков я раскрошил себе передний бампер об впереди тормозящий фольксваген гольф 2 - АБС у него точно не пахнет, и все это дело на скорости км20-30 в час. Расстояние между нами было полтора корпуса. Дело было на асфальте со льдом. Это к слову о разнице в тормозном пути. Для себя я решил что узкая резина и ещё 3 раза узкая(по одному на колесо
P.S. на узкой резине весной когда каша во дворах началась, застревал очень редко. На широкой раз в день может быть в два стабильно.
Да тут все понятно, давление на покрытие с узкой резиной выше, так как вес автомобиля приходящийся на меньшую площадь соприкосновения больше. Это школьный курс. Для сравнения снегоступы и коньки...
снегоступы по льду едут хуже коньков)
а вообще о чем тут спорить? ездить нужно аккуратно! и не надеется на тормоза или резину...
это как говорится залог успеха, но от резины очень многое зависит
Ваши права
